Владимир медленно обрастает велоинфраструктой — и это не может не радовать.

Тренды подгоняют: в России, как пишет «Коммерсантъ», только спрос на кикшеринг вырос в 5-6 раз по отношению к прошлому году. Количество поездок выросло до нескольких миллионов в месяц, а шеринговые сервисы расширяют парки — число электросамокатов у отдельных операторов перевалило за 100 тысяч:
Через пару лет велодорожки превратятся из навязчивой идеи урбанистов в одну из базовых инфраструктурных потребностей, таких как светофоры или остановки общественного транспорта. Велосипедисты и самокатчики станут полноправными участниками дорожного движения, иначе для пешеходов в городе просто не останется безопасного места. Приятно, что Владимир пытается играть на опережение. Но над исполнением ещё стоит поработать.
Не так давно велодорожку на Октябрьском проспекте продлили почти до ЦНТИ на площади Ленина — и умудрились на небольшом отрезке собрать комбо из всевозможных проблем. Дорожка узкая, а её части не связаны между собой. Разметка ведёт в никуда и провоцирует аварийные ситуации. Обозначение нанесли только с одного конца отрезка. Безбарьерная среда и плавные занижения всё ещё остаются недоступной роскошью. Качество дорожных работ не выдерживает никакой критики — посмотрите, как сделаны стыки между бордюрными камнями.
Нелогичность такой велодорожки вызывает отторжение и желание пренебречь разметкой и знаками. Из-за этого тротуар на ровном месте становится местом постоянных конфликтов. Вместо соблюдения правил дорожного движения пешеходы, велосипедисты и самокатчики перемещаются по принципу «кто сильнее, тот и первый». Странно ждать другого, когда городская среда сама подвигает на нарушения.
К счастью, большая часть проблем решаема. Давайте объясним городской администрации, что нужно исправить. Оставляйте обращение на сайте Госуслуг, в приложении «Госуслуги. Решаем вместе» или пишите нам в коменты — отправим консолидированную заявку.
#владимирбудущего #uniteforabettervladimir #дороги #безопасность #пешеходы #велотранспорт