Чем новый ГАЗ Соболь лучше старого?

🧐 Выяснили на тесте коммерческих машин на Байкале. А ещё прокатились с ветерком на уникальной раллийной Газели и готовы поделиться своими впечатлениями о машинах.
Новый Соболь NN:
— Машина воспринимается как иномарка и по ходовым качествам, и по оснащению: светодиодные фары, запуск двигателя кнопкой, климат, сенсорная мультимедиа 9”, удобное подрессоренное кресло водителя.
— Под капотом установлен турбодизель Cummins ISF 2,8 л из Китая и новая МКПП-6 от ГАЗа — у неё четкие переключения, небольшие ходы рычага, первая передача как пониженная.
— Привод только задний, 4WD пока в разработке, причём такой Соболь получит независимую переднюю подвеску.
— Цена — от 2 695 000 ₽.
Соболь первого поколения:
— В салоне выразительная приборка, новый руль с регулировками в двух плоскостях, но место водителя не самое удобное.
— Под капотом установлен бензиновый мотор EvoTech 2,7 л с чугунным блоком на 107 л.с. (220 Нм). Он не впечатляет динамикой и сильно шумит на высоких оборотах, зато относительно недорог, экономичен и хорошо прогревает салон.
— Трассу с диагональным вывешиванием, песком, колеёй и разбитыми участками машина проходит легко.
— Цена — от 1 727 000 ₽.
Ралли-рейдовая Газель:
— Построена на серийных узлах и агрегатах: со штатными мостами, раздаткой, карданными валами, тормозами и рулевым.
— Мотор — серийный турбодизель Cummins ISF 2,8 л с небольшими доработками на 200 л.с., расход в боевом режиме — около 50 л.
— Коробка — МКПП-5 Dymos от серийных УАЗов. Говорят, её меняют через каждые две гонки. Полный привод типа part time.
— Рама — оригинальная, подвеска — на пружинах и четырёх продольных штангах, мосты с поперечными усилителями.
— Технические и компоновочные решения со своими решениями: вохдухозаборник вынесен максимально наверх, радиатор — медный от ГАЗ-53, охлаждается безщеточными электровентиляторами.
Эмоции от поездки на болиде по пересечёнке читайте в нашей статье! Взяли бы Соболь на каждый день? drom.ru/s/Va8 #дромтест #газ #соболь