Итоги этого аукциона как всегда перепишут наш ТОП-10. Хорошая коллекция классических спорткаров обогатила всех.

Рублевые цены указаны для интереса, с учетом таможни и доставки.

1. Ferrari 250 GT SWB California Spider 1962 года (№3099 GT) продан за $18,045,000 (1 441 500 000 руб.).

В конце 1957 года, два самых успешных и влиятельных дилера Ferrari в США, Луиджи Чинетти и Джон фон Нейман, убедили компанию в необходимости кабриолета на базе модели Ferrari 250 GT. Американцам нужна была машина, которую можно было использовать для поездок на работу в течение недели и принимать участие в соревнованиях по выходным.

В результате появилась модель California Spider с кузовом от мастерской Carrozzeria Scaglietti.

В период с 1957 по 1963 год было построено всего 106 экземпляров модели - 50 с длинной колесной базой (LWB) и 56 с короткой колесной базой (SWB).

Версия SWB отличалась не только размером базы, они получили более совершенное шасси, дисковые тормоза от Dunlop на все колеса, новый двигатель и новый дизайн с роскошным салоном.

Часть из них, включая этот экземпляр, получили закрытые фары. С завода он вышел в цвете Azzurro Metallizzato (ММ 16240). Вместо 40-мм карбюраторов Weber, на нем стояли карбюраторы 42 DCL6.

Этот экземпляр демонстрировался на Нью-Йоркском международном автосалоне. После выставки он был продан.

К концу 60-х его перекрасили в бордовый цвет, а салон перетянули черной кожей.


В 1970 году автомобиль развернуло на шоссе, и он ударился об бордюр. Кузов не пострадал, а вот переднее левое колесо, тормозной диск, блок педалей, переднюю подвеску слева и выхлопную систему пришлось поменять.

Так как такой объем ремонта был не по карману владельцу, он продал автомобиль владельцу элитной разборки.

В то время на ее территории под открытым небом хранилось множество автомобилей массовых моделей компании Mercedes-Benz и Porsche, а в нескольких тщательно охраняемых зданиях хранилась другая часть: несколько 300 SL Gullwings и родстеров, несколько Lamborghini Miura, прототипы гоночных автомобилей Porsche, Iso Grifo A3/L Spider, Horch Special Roadster и единственный в своем роде Mercedes-Benz 500K Coupe, который когда-то принадлежал заводскому гонщику Рудольфу Караччиоле.

Очередной владелец смог выкупить этот Феррари в 1972 году, всего за $2,400.

Автомобиль сразу отремонтировали и поставили в гараж с Ferrari 250 Testa Rossa, Tour de France Berlinetta и SWB Berlinetta.

В начале 2000-х его отдали на первую реставрацию, вернув родной цвет. Закончили её в 2004 году.

В 2007 году автомобиль после осмотра специалистами компании Ferrari получил сертификат Ferrari Classiche.

2. Ferrari 250 MM Spider 1953 года (№0274 MM) продан за $3, 525,000 (283 250 000 руб.).

Модель дебютировала в 1953 году и являлась развитием Ferrari 250 Sport, на котором Giovanni Bracco и Alfonoso Rolfo одержали победу в гонке Mille Miglia 1952 года.

3,0-литровый двигатель выдавал примерно 240 л.с. при 7200 об / мин.

Гоночный дебют был на Giro di Sicilia 1953 года.

Всего компания построила 31 экземпляр модели 250 MM. Кузова для них делали Pinin Farina (18 экз.) и Carrozzeria Vignale (13 экз.). Этот экземпляр получил кузов от Carrozzeria Vignale.

Он был первым из трех, построенных с иным расположением сидений и 150-литровым топливным баком. Гоночный дебют этого экземпляра так же был на Giro di Sicilia 1953 года. Им управлял Piero Scotti, штурманом был Giulio Contini. После на нем выступали в Mille Miglia и Targa Florio, но не смогла финишировать ни в одном из них из-за механических проблем. После этого на нем приняли участие еще в нескольких гонках. По окончанию сезона автомобиль продали.

Одним из очередных владельцев стал бразильский гонщик Francisco “Chico” Landi. Впервые на этом экземпляре он выступил на Гран-при Рио-де-Жанейро в декабре 1953 года и занял 3-е место в общем зачете. В январе 1954 года он выступил на Гран-при Сальвадора, выиграв гонку безоговорочно. В течении сезона он еще несколько раз одерживал на нем победы. По окончанию сезона он продал автомобиль американскому гонщику - Herbert McKay-Frazer.

Вторую половину 50-х годов автомобиль постоянно переходил из рук в руки и принимал участие в гонках.

В 1959 году его купил инженер компании Convair, началась тихая коллекционная жизнь. Хотя коллекционеров автомобиль менял также постоянно, как и гонщиков.

В 1992 году специалисты DK Engineering закончили первую реставрацию автомобиля. Они и перекрасили его в двухцветную окраску, которую можно увидеть сегодня. Кроме того, они поставили на него новый блок двигателя, с серийным номером оригинала. Оригинальный блок сохранен и продавался в комплекте с машиной.

Еще комплектом с машиной шли приглашения к участию в двух мероприятиях 1000 Miglia — мероприятии Warm Up USA в ноябре 2023 г. и 1000 Miglia 2024 г.

3. Ferrari 275 GTB/4 1967 года (№10803) продан за $3,525,000 (283 000 000 руб.).

Новая модель, пришедшая на смену Ferrari 250, дебютировала в Париже в 1964 году и ее дизайн снова был разработан в ателье Pininfarina. Модель 275 GTB первая, чисто дорожная модель компании. И первая модель компании с независимой подвеской на всех колесах.

Под капотом стоял 3,3-литровый V12 мощностью 280 л.с. при 7600 об / мин с тремя карбюраторами Weber. Можно было заказать версию и с шестью карбюраторами Weber, тогда мощность была уже 300 л.с.

В 1965 году модель модернизировали, передний свес стал больше, увеличили заднее стекло и добавили внешние шарниры багажника. В 1966 году появилась версия GTB/4 с четырьмя распредвалами (330 экз.).

Он был продан новым в США. Первый владелец в обмен на его отдал Lamborghini Miura и Maserati Ghibli. Автомобиль редко эксплуатировали, к 1982 году он проехал всего 9690 километров.

В конце 90-х его поставили на хранение, где он и простоял до 2013 года.

Новый владелец выставил его на Concours d'Elegance Pebble Beach 2013 года без реставрации, где он получил второе место в своем классе за сохранность. В 2015 году его продали на аукционе $3,877,500

Я так понял его до сих пор не реставрировали.

4. Ferrari F40 1990 года (№ZFFMN34A0L0086620) продан за $3,085,000 (247 895 000 руб.).

Модель, выпущенная в честь 40-летия компании, теперь мечта любого коллекционера. Ferrari F40 был первым из дорожных, легально произведённых автомобилей, взявших барьер в 320 км/ч (200 миль/ч). Дизайн от Леонардо Фиораванти. Конструктором был Nicola Materazzi , он же разрабатывал Lancia Stratos и Ferrari 288 GTO. F40 первый серийный автомобиль с кузовом из кевлара. Боковые стекла и заднее были из плексигласа.

Спортивное наследие проявлялось везде. В салоне не было ни стеклоподъемников, ни замков, только шнур, чтобы открыть дверь. Внутри не было ни кожи, ни ковра, только полы из необработанного углеродного волокна, обтянутые тканью сиденья из композитного материала, приборная панель и туннель, обтянутые войлоком. Водителя встречал простой трехспицевый руль MOMO и перфорированные алюминиевые педали. Ни рулевое управление, ни тормоза не имели усилителя. Не было радио, перчаточного ящика или подлокотников.

Планировалось выпустить всего 400 экземпляров по $400,000, но из-за дикого спроса, после дебюта на автосалоне во Франкфурте 1987 года, количество выросло до 1315 экземпляров. Для рынка США было выпущено 213 экземпляров, они в базе шли с кондиционерами и каталитическими нейтрализаторами.

Этот экземпляр один из американских, 53-й. Первый владелец проехал на нем всего 300 миль за два года и обменял его на Daytona Spider.

Следующий владелец проехал еще 500 миль и продал в тот же год.

С 1992 года по 2012 он хранился в коллекции. Когда его привезли на первое обслуживание пробег был всего 991 миль.

Следующий раз его обслуживали в 2014 году, пробег был 1003 мили. Тогда же автомобиль получил сертификат Ferrari Classiche.

В 2022 году на нем поменяли ремни ГРМ и вспомогательных агрегатов, почистили топливные баки и форсунки, а также заменили все жидкости и фильтры.

Сейчас у автомобиля всего 1236 миль пробега.

5. Ferrari 365 GTB/4 Daytona Spider 1973 года (№16793) продан за $2,535,000 (204 300 000 руб.).

Новая модель дебютировала на парижском салоне в 1968 году. Неофициальное название «Daytona» она получила в честь победы трех Ferrari 330P4 на этой трассе в 1967 году.

Одна из первых работ дизайнера Леонардо Фиораванти из Pininfarina. Под капотом 4.4-литровый V12 мощностью 352 л.с. при 7500 об / мин. Рулевое управление без гидроусилителя, ибо тогда это считалось неуместно оно на «настоящем» спортивном автомобиле.

В 1968 году Daytona была самой дорогой серийной Ferrari и самой быстрой серийной машиной в мире. Было выпущено 1300 экземпляров с кузовом Berlinetta и 121 кабриолет Spyder.

Этот экземпляр, 84/121, покинул завод в цвете Argento Metallizzato с черным салоном. Автомобиль в американской спецификации, с дисками Borrani и кондиционером Borletti.

Выставлен на продажу он был в салоне Newport Imports, за $29,665.

За эти годы автомобиль сменил множество владельцев. Один из них, в 2014 году, отвез автомобиль в мастерские Bobileff Motorcar Company и Chris Dugan Enterprises, на полную реставрацию.

В 2018 году кузов снова был очищен до металла и перекрашен.

Пробег 17 456 миль.

6. Duesenberg Model J Convertible Sedan by Murphy 1931 года (№2153) продан за $2,205,000 (178 500 000 руб.).

Автомобили этой марки никого не оставляют равнодушными. Кто-то восхищается технической частью, кто-то элегантными кузовами. Модель J впервые была показана публике на автосалоне в Нью-Йорке в декабре 1928 года. Она была мощнее, быстрее и лучше любого другого американского автомобиля. Рядная «восьмерка» выдавала 265 л.с.

В те годы эти автомобили стоили дороже, чем Rolls-Royce или Hispano-Suiza ($8,500 за шасси). Поэтому они быстро пополнили гаражи звезд. Они были у Греты Гарбо, Аль Джолсона, Гари Купера, Кларка Гейбла, Долорес дель Рио и ее мужа Седрика Гиббонса (режиссер и создатель статуэтки «Оскар»), Уильяма Рэндольф Херста, Филиппа К. Ригли, Говарда Хьюза, короля Испании Альфонсо XIII, королевы Югославии Марии, короля Италии Витторио Эммануил III и принца Румынии Николая.

Автомобили с кузовами от ателье Murphy были одни из самых «массовых» – 32 экз.

Первую реставрацию этого экземпляра закончили в 1990 году, работа заняла 6 лет.

В 2020 году ему перебрали двигатель, а в 2021 году сделали косметический ремонт.

7. Ferrari 275 GTB 1965 года (№07629) продан за $2,040,000 (164 500 000 руб.).

Еще один экземпляр этой модели, но первых лет выпуска.

Этот экземпляр покинул завод в июле 1965 года, в цвете Rosso Rubino (Ruby Red) с бежевым кожаным салоном. На нем стоял редкий самоблокирующийся дифференциал ZF, диски Campagnolo Starburst и электрические стеклоподъемники.

В 1969 году, очередным и далеко уже не первым, владельцем стал итальянский актер Sergio Ferrero. Наверно благодаря такому владельцу он появился в фильме «Детектив » (1969).

В 1970 году Ferrari был продан немецкой модели Ines Kummernuss.

В 1977 году автомобиль перевезли в США. В 1987 году его владельцем стал Kenji Sasamoto из Токио, основатель Neko Publishing Company, которая выпускала популярные автомобильные издания. При нем автомобиль попал на первую реставрацию.

8. Ferrari 500 Superfast 1964 года (№6043) продан за $2,012,500 (162 800 000 руб.).

Кучно пошли, уже третий автомобиль этой модели с начала года.

Сначала имя Superfast носили лишь шоу-кары и концепты. Первый серийный автомобиль с этим именем появился в 1964 году. Дебют был на женевском автосалоне.

Флагманская модель с просторным и шикарным салоном. Под капотом 5,0-литровый V12 мощностью 400 л.с., созданный на базе гоночного – победителя в Ле-Мане.

Было выпущено всего 37 экз., двумя сериями. Их можно было встретить в гаражах знаменитостей, и у коронованных особ – принца Aga Khan, принца Bernhard из Нидерландов и у иранского шаха Reza Pahlavi.

Автомобили второй серии пошли с 26-го экземпляра, на них ставили 5-ступенчатую механику с синхронизаторами на всех передачах. Вместо 11 вентиляционных отверстий, «жабр», стало три.

Заказчик этого экземпляра прописал в контракте цвет Verde Scuro и черный кожаный салон. Заплатил он за его 12 000 000 лир (около $20,000), тогда это было почти две цены нового Rolls-Royce.

Первый владелец эксплуатировал его до 2000 года, абсолютный рекорд для автомобилей этой модели. Наездил он на ней 12 288 миль.

С тех пор он сменил еще несколько владельцев. Пробег 20 065 миль.

9. BMW 507 1958 года (№70183) продан за $1,820,000 (146 900 000 руб.).

Один из многих проектов гениального Макса Хоффмана, дилера европейских машин в США. Именно по его просьбе промышленный дизайнер Альбрехт фон Гёрц нарисовал эту модель.

Автомобиль дебютировал в 1955 году во Франкфурте, а производство началось в 1956 году. Родстер получил кузов из алюминия на укороченном шасси от BMW 501 и 3,2-литровым V8 мощностью 152 л.с. Разгон до "сотни" занимает 11 секунд. Максимальная скорость - 200 км/ч.

С 1956 по 1959 год было выпущено всего 254 экземпляра, из них 202 экземпляра еще бегают по дорогам или хранятся в коллекциях. Автомобили этой модели были в гаражах у Elvis Presley, John Surtees, Alain Delon, князя Монако и короля Греции. Тогда они стоили $10,500.

Данный экземпляр из второй серии, у них более просторный салон и дисковые тормоза на всех колесах.

С завода он выехал в редком цвете Papyrus White, продан он был в США.

Неизвестно, когда его перекрасили, но середине 80-х он уже был темно-синим, с красным кожаным салоном.

Продавец купил его в 2012 году и отдал в мастерские Sargent Metal Works на реставрацию. Тогда салон и перетянули в бежевую кожу.

10. Mercedes-Benz 300 SL Roadster 1959 года (№198.042.10.003047) продан $1,792,500 (146 700 000 руб.).

Детище Макса Хоффмана. Похоже все культовые модели 50-х годов придумал он. По его просьбе появилась дорожная версия спортивного купе Mercedes-Benz 300 SL, а позже и версия Roadster. Купе дебютировал в 1954 году в Нью-Йорке, это бы первый случай, когда новинку показали за границей раньше, чем в самой Германии.

Родстер дебютировал на женевском автосалоне 1957 года. Их выпустили 1858 экземпляров. Стоили они тогда $10, 928. У них был более мощный двигатель и другое шасси, которое позволило использовать классические двери и улучшило управляемость.

Владельцами этих машин, в те годы, были: Пабло Пикассо, иранский шах, принц Али Хан, Кларк Гейбл, Тони Кертис, король Иордании Хусейн, Луиджи Чинетти и Бриггс Каннингем.

Первая реставрация была в 1998 году.

В 2012 году автомобиль купил продавец и отдал его в Mercedes-Benz Classic Center USA, на полную реставрацию с неограниченным бюджетом. Реставрация заняла три года и обошлась ему в $550,000.

#mercedes #w198 #bmw #bmw507 #ferrari #ferrari500 #superfast #ferrar275 #Duesenberg #ferrari365 #f40 #ferrari250