Спортивный S6 E-Tron развивает мощность до 543 лошадиных сил

Audi, известный немецкий бренд класса люкс, сделал первые шаги в производстве электромобилей с кроссоверами. Однако теперь компания готова расширить свой ассортимент электромобилей.

Встречайте A6 Sportback E-Tron и Avant — практичную версию, которая не будет доступна в Америке. Оба автомобиля построены на одной платформе PPE, которая также используется в моделях Q6 E-Tron и новом Porsche Macan.

В наши дни почти каждый автомобиль имеет разделённые фары, и A6 E-Tron Duo следует этой тенденции. Основные фары расположены под отдельной полосой дневных ходовых огней и указателей поворота. Европейская версия оборудована адаптивными матричными светодиодами и настраиваемыми световыми сигналами. Однако, к сожалению, мы не увидим их в Соединённых Штатах из-за различий в нормативном регулировании. То же самое касается боковых камер: североамериканская версия будет оснащена традиционными зеркалами.

В отличие от Q6 E-Tron, который мы рассматривали ранее, с его выступающими из кузова обычными дверными ручками, модели A6 E-Tron отличаются более изящным профилем благодаря заподлицо расположенным дверным ручкам.

Поскольку этот автомобиль обозначен как Sportback, технически обычный A6 является хэтчбеком или лифтбэком с более практичной задней дверью. Мы замечаем некоторое сходство между этим автомобилем и новым A5 Sportback, однако у этого автомобиля более привлекательная передняя часть с цельными фарами.

Audi утверждает, что коэффициент лобового сопротивления их модели Sportback составляет всего 0,21. Однако американский автомобиль не сможет достичь такого показателя.

На компакт-диске представлена версия автомобиля с европейской конструкцией колёс и аэродинамически оптимизированными боковыми панелями. A6 E-Tron является самым аэродинамичным дорожным автомобилем Audi за всю историю. Это также самый экономичный продукт, представленный в настоящее время на рынке Volkswagen Group.

Однако редкий VW XL1 продемонстрировал лучшие показатели, его коэффициент лобового сопротивления составил всего 0,189. Как и ожидалось, A6 E-Tron Avant менее скользкий в движении, но его коэффициент для универсала — 0,24 — не является слишком высоким.

Внешне автомобиль напоминает бензиновый A5, и салон также кажется знакомым. Да, это означает, что на базовой модели A5 без дополнительного дисплея приборная панель может выглядеть странно. В центре находится 14,5-дюймовый дисплей, а водитель получает 11,9-дюймовую цифровую комбинацию приборов — точно так же, как в новом A5.

Audi планирует представить A6 Sportback E-Tron в трёх вариантах: с задним приводом, Quattro и в более мощной версии S6.

Базовая модель будет оснащена двигателем мощностью 362 лошадиные силы. Это позволит автомобилю разгоняться от 0 до 60 миль в час примерно за 5,2 секунды, а его максимальная скорость составит 130 миль в час.

Модель среднего уровня будет иметь электромотор на передней оси. В совокупности мощность увеличится до 422 л. с., что сократит время разгона до 4,3 секунды при сохранении максимальной скорости.

Флагманская версия — S6 Sportback E-Tron — будет оснащена двигателем мощностью 496 л. с. Благодаря системе launch control общая мощность на короткое время увеличится до 543 л. с., что позволит завершить спринт всего за 3,7 секунды. Максимальная скорость этой версии составит 149 миль в час.

Независимо от выбранной модели, все три автомобиля будут оснащены литий-ионным аккумулятором полезной ёмкостью 94,4 кВт*ч. Он поддерживает зарядку постоянным током мощностью до 270 кВт, что позволяет зарядить аккумулятор с 10 до 80 процентов за 21 минуту.

Полные технические характеристики Audi A6 Sportback e-tron будут раскрыты ближе к выходу модели на рынок.

Согласно оценкам Audi, кузен евро, представленный в кузове RWD, сможет проехать более 466 миль. Менее аэродинамичный универсал должен преодолеть расстояние в более чем 447 миль.

Как и ожидалось, более мощные версии S будут менее эффективными: 416 миль у Sportback и 398 миль у Avant.

Линейка WLTP пока недоступна, но номер EPA для автомобиля американской спецификации, вероятно, будет ниже. Если сравнивать с конкурентами, то самый экономичный BMW i5, продаваемый в Америке, может проехать 295 миль на одном заряде. Самый экономный Mercedes EQE способен преодолеть расстояние в 298 миль, а Tesla Model S — до 402 миль.

В неамериканском Avant появилось нечто большее, чем просто удлиненная крыша. Audi внесла дополнительные изменения, включая дополнительный спойлер на заднем диффузоре и боковые спойлеры сзади, чтобы достичь такого замечательного коэффициента лобового сопротивления.

Если вас больше интересует производительность, чем запас хода, семейный электрический тягач также получит технологию spicy S6, которая позволит ему разгоняться до 62 миль в час за 3,9 секунды.

Информация о ценах будет опубликована в ближайшее время. Мы знаем, что стоимость A6 E-Tron в Германии начинается от 75 600 евро (81 800 долларов) за базовую версию Sportback и доходит до 101 150 евро (109 000 долларов) за S6 E-Tron в конфигурации Avant. Книги заказов на эту модель можно будет оформить в сентябре в Европе.

Audi сообщает, что за A6 последуют и другие модели с задним и полным приводом.

С выпуском электрического A6 Audi сигнализирует о конце эпохи для бензинового A6. Следующая модель с двигателем внутреннего сгорания будет называться A7. В рамках обновлённой номенклатуры все электромобили получат чётные номера, а модели с обычными силовыми установками — нечётные.

Пересмотренная стратегия наименования уже применяется к новым A5 Sportback / A5 Avant с обычными силовыми агрегатами, чтобы освободить место в линейке для будущего электрического A4. Аналогично, следующий A8 будет электрическим автомобилем.