Volvo S40 (2004 - 2012)

Этот Volvo S40 полностью отличается от модели, которая использовалась с 1996 по 2004 год. В то время как старый автомобиль к концу своего срока службы приобрел несколько безвкусный вид, эта модель стильная и хорошо сложенная. У него также есть некоторые уникальные черты - особенно внутри, благодаря умной «парящей» центральной консоли, а массивный стиль придает солидности. Он использует ту же платформу, что и Ford Focus, поэтому он собран и устойчив на дороге, однако ему не хватает изысканности, присущей некоторым седанам, и он не кажется таким маневренным.
Тем не менее, это хорошее соотношение цены и качества и хорошее оснащение за свои деньги, хотя есть выбор из некоторых мощных двигателей, включая отличный дизель D5 и T5, который используется совместно с Ford Focus ST.
Этот автомобиль намного более жесткий, чем модель, которую он заменил, а передняя часть сделана из стали четырех марок для улучшения характеристик при столкновении. Неудивительно, что он получил высший пятизвездочный рейтинг Euro NCAP - ассоциация по безопасности хвалит S40 за очень прочный и стабильный каркас безопасности для пассажиров. Все автомобили оснащены подушками безопасности водителя, пассажира и боковыми подушками безопасности, АБС и системой контроля тяги, а безопасность состоит из иммобилайзера и уникальной стереосистемы.
Однако только в конце 2007 года все автомобили поставлялись с точками крепления детских сидений Isofix в стандартной комплектации.
Вместимость багажника не так велика, как можно было бы ожидать от автомобиля такого размера, но S40 все равно выдержит пару чемоданов. V50 - это, по сути, универсальная версия S40, и вы можете сделать ставку лучше, если вам нужно больше места. Хранение в передней части могло бы быть лучше - дверные карманы очень узкие на автомобилях, выпущенных до сентября 2007 года, и лишь немного улучшились после этого.
Несмотря на то, что «плавающая» центральная консоль является изящным элементом стиля, она ограничивает количество полезных и доступных ниш в S40.
Базовое оборудование
В список базового оборудования входит оборудование, входящее в стандартную комплектацию всех версий Volvo S40 (04-12).
3x3-точечные ремни безопасности сзади
АБС
Тревога
Литые диски
Контроль климата
Подушка безопасности водителя
Электрические зеркала
Складывающиеся задние сиденья
Передние электрические стеклоподъемники
Зеркала с подогревом
PAS
Подушка безопасности пассажира
Задние электрические стеклоподъемники
Удаленная блокировка
Боковые подушки безопасности
Запасное колесо Space Saver
Регулировка угла наклона рулевого колеса
Регулировка вылета рулевого колеса
Регулятор тяги
Оборудование включено в некоторые комплектации
Аудио пульт
Бамперы в цвет кузова
CD
CD-чейнджер
Тканевая обивка сиденья
Круиз-контроль
Сиденье водителя с электроприводом
Передние противотуманные фары
Омыватели фар
Сиденья с подогревом
Сиденье водителя с регулировкой по высоте
Точки крепления детских сидений Isofix
Кожаная обивка сиденья
Поясничная опора
Датчики парковки
Частичная кожаная обивка сиденья
Спутниковая навигация
Индикатор обслуживания
Интерьер S40 выглядит достаточно престижно. Кнопки аудиосистемы, спутниковой навигации и климат-контроля выглядят красиво оформленными - как и ожидалось от дорогой стереосистемы - и размещены на тонкой панели центральной консоли, которая выглядит так, как будто она плавает. Сиденья Volvo образцовые - поддерживающие, удобные и пригодные для работы на больших расстояниях, в то время как у водителя есть множество возможностей регулировки, чтобы найти идеальное положение для вождения.
Компактный S40 предлагает водителю приличное пространство, а сиденья невероятно удобны, особенно в опциональных роскошных кожаных версиях. Это немного затруднительно для троих взрослых сзади, но не так уж плохо для двоих, с достаточным пространством для ног, в то время как высота над головой подходит для любого ростом примерно до 6 футов. Поездка может быть немного неровной по плохому покрытию, что не влияет на машину на ровных автомагистралях и дорогах A.
Здесь тихо, с небольшим вторжением из-за дороги или шума ветра.
Экономия топлива
Более строгий стандарт экономии топлива (WLTP) был введен с сентября 2017 года, и эта модель не обязана проходить это испытание. Его экономия топлива, измеренная в предыдущей тестовой системе, составляла 29 - 74 миль на галлон. Однако эти цифры с меньшей вероятностью будут достижимы при вождении в реальном мире, и поэтому их нельзя сравнивать с расходом топлива на галлон другого автомобиля, который был измерен с помощью более новой, более реалистичной системы WLTP.
Амортизация S40 примерно такая же, как и у Volkswagen Jetta - ожидается, что бензиновые модели сохранят чуть менее одной трети своей стоимости через три года / 30 000 миль, в то время как дизельные версии стоят чуть более одной трети первоначальной цены. Эксплуатационные расходы на дизельное топливо скромны - особенно для 1,6-литровых и особенно для версий DRIVe, выпущенных в 2009 году.
Обслуживание у дилеров Volvo стоит недешево, но есть несколько независимых специалистов, из которых можно выбрать.
Самые «зеленые» модели в линейке S40 используют 1,6-литровый дизельный двигатель мощностью 109 л.с. До 2009 года эти выбросы CO2 составляли 129 г / км, но модификации для диапазона DRIVe с низким уровнем выбросов снизили их уровень ниже 120 г / км, а с лета 2009 года - с опциональной функцией стоп-старт, которая выключает двигатель при работе на холостом ходу и запускается при нажатии сцепление для включения передачи - достигло 104г / км.
Очень впечатляет для машины такого размера.
Несмотря на то, что Volvo имеет хорошую репутацию благодаря надежности и качеству сборки, было много отзывов о S40, включая потенциальные проблемы с торможением и топливным насосом. Мы слышали и от нескольких владельцев проблемных автомобилей (в основном, более ранних моделей), хотя многие владельцы S40 испытали безотказное владение.
У S40 есть широкий выбор двигателей, но тот, который крадет заголовки, - это 1.6D, оснащенный технологией Volvo DRIVe. С декабря 2008 года S40 DRIVe использует оригинальный дизельный двигатель мощностью 109 л.с., но с измененными передаточными числами и улучшенной аэродинамикой ему удается быть еще более экономным с экономией топлива 63 миль на галлон. В июле 2008 года была представлена ​​версия с системой запуска / остановки двигателя (которая отключает двигатель в движении и автоматически перезапускает его, когда это необходимо), и эта версия еще чище, выделяя 104 г / км CO2 и в среднем невероятные 72 мили на галлон.
Однако это сказывается на характеристиках автомобиля. Более длинные передаточные числа третьей, четвертой и пятой передач улучшают расход топлива и улучшают плавность хода, но могут уловить вас, когда вы ищете обычное увеличение тягового усилия дизеля для обгона. 2.0D с 136 л.с. добавляет заметную срочность, в то время как экономия все еще составляет 49 миль на галлон. Самый мощный дизель - это 180-сильный D5, который разгоняет S40 до 100 км / ч за 7,9 секунды.
Это может показаться не очень быстрым, но двигатель обладает превосходной тяговой мощностью и обеспечивает отличный темп на передаче. Это не самый совершенный из двигателей, и он может казаться немного неровным. Другие двигатели включают 1,6-литровый бензиновый с мощностью 100 л.с., но он может показаться недостаточным, особенно с четырьмя на борту. 1,8-литровый двигатель мощнее 125 л.с. и намного лучше подходит для повседневной езды.
2,0-литровый двигатель тихий, изысканный и отлично подходит для автострады, где есть много тяги для обгона, в то время как 2,4-литровый (который был снят в июле 2008 года) еще более плавный, но его недостаточно, чтобы оправдать снижение экономии топлива по сравнению с до 2,0-литрового. Максимальный 2,5-литровый T5 с 220 л.с. превращает S40 в супер-седан - 0-100 км / ч разгоняется всего за 6,8 секунды, что соответствует уровню горячих хэтчбеков.
Это тот же двигатель, который используется в Focus ST, и он обладает характерным и характерным двигателем. В середине 2007 года его мощность увеличилась на 10 л.с.
S40 определенно чувствует себя шустрым, особенно если вы привыкли к традиционно неопределенным характеристикам управляемости старых Volvo. Но, хотя он собран и аккуратен, ему не хватает блеска, как у некоторых альтернатив. На более сложных дорогах его недостатки очевидны - рулевое управление слишком легкое и нечеткое. При этом крен кузова хорошо контролируется, хотя расплата за это - несколько нервная езда по неровной дороге.
Но во время круиза по автостраде S40 плавный и изысканный. В августе 2008 года была представлена ​​новая автоматическая коробка передач Powershift, в которой используются два сцепления для плавного и быстрого переключения. Доступный только с двигателем 2.0D, шестиступенчатый агрегат предлагает экономичность и выбросы, близкие к версии с ручным управлением, но, похоже, немного снижает мощность двигателя на передаче.
Версии DRIVe с низким уровнем выбросов имеют более низкую подвеску, чем у стандартных автомобилей, что, улучшая аэродинамику, также помогает уменьшить центр тяжести автомобиля и сделать его более отзывчивым при поворотах.
+
2020 BMW 8-й серии https://vazlada.blogspot.com/2020/02/bmw8.html +
Ремонт форсунок | Замена рем комплекта https://vazlada.blogspot.com/2020/01/forsunki.html +
Промывка двигателя https://vazlada.blogspot.com/2020/01/flushing.html +
Интеллектуальное экстренное торможение | AEB https://vazlada.blogspot.com/2020/01/aeb.html +
Тормозная жидкость https://vazlada.blogspot.com/2020/01/tormoznaya-zhidkost.html