Volkswagen Phaeton (2003 - 2015)

Первая реальная попытка Volkswagen создать настоящий роскошный автомобиль технически блестящая. Phaeton оснащен множеством технологий, невероятно совершенен, и есть несколько отличных двигателей, в том числе впечатляюще мощные агрегаты TDI. Это не самый яркий дизайн - на самом деле он довольно анонимный и гарантированно не привлекает внимания - идеально, если вы хотите путешествовать инкогнито.
Там много пассажирского пространства, а версия с длинной колесной базой доступна для еще большего пространства. Новинка - дорогая покупка, особенно для Volkswagen, а это значит, что она никогда не пользовалась особой популярностью в Великобритании. Амортизация очень высока, особенно для 3,2-литрового начального уровня, что означает, что это отличная подержанная покупка и более доступная, чем вы думаете.
В сентябре 2007 года ему был проведен небольшой фейслифтинг, который включал тонкие внешние изменения и более современный дизайн кабины. В январе 2009 г. произошли и другие изменения, включая новую систему спутниковой навигации и климат-контроля с сенсорным экраном.
Euro NCAP не проводит краш-тестов роскошных автомобилей, поэтому Phaeton не получает баллов. Но его огромный объем означает, что в случае аварии вряд ли станет хуже. Плюс полный список функций безопасности - все входит в стандартную комплектацию - включая систему стабилизации ESP, ABS (с гидравлическим усилителем тормозов), электронное распределение тормозного давления, водителя, переднего пассажира, четыре боковые и две шторные подушки безопасности, а также преднатяжители ремней безопасности.
Он также имеет хорошие показатели в области безопасности, получив пять звезд от службы безопасности Thatcham за защиту от «кражи» автомобиля и «от них». Многослойное стекло затрудняет взлом, при этом есть электронный иммобилайзер и блокировки.
Огромный багажник делает Phaeton весьма практичным для седана. Он открывается примерно на уровне талии, что упрощает загрузку, а также довольно глубокий, что позволяет переносить багаж всех пяти (или четырех) человек на борту. Багажник открыть легко: легчайшее прикосновение к огромному значку Volkswagen на задней панели открывает багажник с помощью электроники, и крышка поднимается сама по себе.
Доступна опция задней двери с электроприводом. Это означает, что задняя дверь открывается и закрывается одним нажатием кнопки, и ее не нужно «захлопывать». Внутри большой центральный подлокотник и расширяющиеся дверные карманы. Перчаточный ящик не такой большой, как мог бы быть, поскольку место занимает CD-чейнджер и DVD-привод для спутниковой навигации.
Базовое оборудование
В перечень базового оборудования входит оборудование, которое является стандартным для всех версий Volkswagen Phaeton (03-15).
АБС
Тревога
Литые диски
Аудио пульт
Бамперы в цвет кузова
CD-чейнджер
Круиз-контроль
Подушка безопасности водителя
Сиденье водителя с электроприводом
Электрические зеркала
Сиденье пассажира с электроприводом
Передние электрические стеклоподъемники
Передние противотуманные фары
Запасное колесо полноразмерное
Омыватели фар
Зеркала с подогревом
Сиденья с подогревом
Регулируемое по высоте сиденье водителя
Точки крепления детских сидений Isofix
Кожаная обивка сиденья
Поясничная опора
Металлическая краска
PAS
Подушка безопасности пассажира
Задние электрические стеклоподъемники
Удаленная блокировка
Регулировка угла наклона рулевого колеса
Регулировка вылета рулевого колеса
Регулятор тяги
Оборудование включено в некоторые комплектации
3x3-точечные ремни безопасности сзади
Кондиционирование воздуха
CD
DVD
Люк с электроприводом
Датчики парковки
Спутниковая навигация
Индикатор обслуживания
Боковые подушки безопасности
Phaeton настроен на комфорт водителя. Большие кожаные сиденья можно регулировать до бесконечности, а на рулевом колесе есть много движений, поэтому найти идеальное положение для вождения легко. К сожалению, интерьер не так удобен, как удобен. В салоне полно кнопок, некоторые из которых дублируют задачи. Использование на ходу сбивает с толку и отвлекает.
С другой стороны, вентиляционные отверстия спрятаны под деревянным шпоном, и они не мешают при использовании кондиционера. Это аккуратный и элегантный штрих. Видимость сзади невысока, но отличные передние и задние датчики парковки помогают определять расстояние, а дополнительные массажные сиденья успокаивают вашу спину во время вождения.
Здесь много места для переднего пассажира, а также большое кожаное сиденье с хорошей обивкой и индивидуальный климат-контроль. Аналогичная история и в задней части салона, где задние пассажиры могут иметь собственные органы управления кондиционером. Phaeton доступен в четырех- или пятиместном исполнении. Версии с четырьмя сиденьями имеют огромное пространство сзади, в то время как модели с длинной колесной базой имеют достаточно места для ног, чтобы действительно растянуться.
В движении он исключительно тихий - иногда слышен только шум двигателя, а стереосистема обеспечивает отличное качество звука.
Экономия топлива
Более строгий стандарт экономии топлива (WLTP) был введен с сентября 2017 года, и этой модели не требовалось проходить это испытание. Его экономия топлива, измеренная в предыдущей тестовой системе, составляла 19-33 миль на галлон. Однако эти цифры с меньшей вероятностью будут достижимы при вождении в реальном мире, и поэтому их нельзя сравнивать с расходом топлива на галлон другого автомобиля, который был измерен с помощью более новой, более реалистичной системы WLTP.
Амортизация - это самая большая нагрузка. Все большие седаны, такие как Phaeton, страдают от этого - теряя десятки тысяч фунтов - но Phaeton не имеет такого же имиджа, как альтернативы, такие как Audi A8 или BMW 7-Series, и в результате менее желателен. Расход топлива приемлемый для 3,2-литрового и 3,0 TDI, но все остальные двигатели испытывают сильную жажду.
Страхование - в группе 16 - разумно для 3.0 TDI, тогда как топовые модели попадают в группу 20. Обслуживание тоже дорогое, но соответствует другим автомобилям этого класса.
В экологическом отношении Phaeton неутешителен. Его выбросы слишком высоки для представительского седана, в среднем 300 г / км CO2 во всем диапазоне. Новейшая версия 3.0 TDI - самая «зеленая» с выбросами 239 г / км CO2 и средней экономией топлива 30 миль на галлон.
Качество намного выше обычных высоких стандартов Volkswagen, и это о чем-то говорит. В интерьере чувствуется сильное качество. Владельцы не сообщали нам о серьезных проблемах.
В Phaeton есть приличный выбор двигателей, а модель начального уровня - это 3,2-литровый V6 с 240 л.с. Он очень плавный, но с экономией топлива всего 23 мили на галлон он отстает от дизелей с точки зрения эксплуатационных расходов. Также доступен более мощный 4,2-литровый V8, который развивает 335 л.с. и является тем же двигателем, который используется в Touareg. У него характерная нота двигателя и большое количество низко-тихого рычания, которое разгоняется до 100 км / ч за 6,9 секунды, хотя экономия топлива оставляет желать лучшего.
Лучшим бензиновым двигателем является огромный 6,0-литровый W12, который может похвастаться 420 л.с. - хотя в 2005 году он был увеличен до 450 л.с., что означает, что он может разгоняться от 0 до 62 миль в час за 6,1 секунды. Он не так быстро выезжает из места, но быстро ускоряется на автомагистрали. Однако средняя экономия топлива составляет всего 19 миль на галлон. Дизельный двигатель 3,0 V6 является одним из самых востребованных двигателей благодаря сочетанию мощных характеристик и экономичности.
Он был представлен в мае 2005 года с мощностью 225 л.с. и временем разгона до 100 км / ч за 8,8 секунды. Экономия хороша для этого размера автомобиля при расходе 29 миль на галлон, и на самом деле он может похвастаться большей тягой, чем 4,2-литровый бензиновый. 5.0 V10 TDI - потрясающий дизельный двигатель, предлагающий полезную экономию топлива по сравнению с бензином наряду с массой низкого шума. Он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 6,9 секунды (идентично 4,2-литровому бензину) и в среднем составляет 25 миль на галлон.
Все модели поставляются с полным приводом 4MOTION, за исключением 3,2-литрового V6 начального уровня, который доступен с полным приводом.
Phaeton немного отстает в плане управляемости. Это большая и тяжелая машина, что заметно на проселочных дорогах. Тем не менее, можно отрегулировать настройки подвески и коробки передач, чтобы добиться более спортивного и твердого вождения, но при этом все еще не хватает удовольствия от совершенного Audi A8 или Mercedes S-Class. Тем не менее, с подвеской в ​​комфортном режиме это образцовый круизер.
Ходовая часть великолепна и скользит даже по самой неровной дороге. Несмотря на размер, в городе не так уж и много - только улицы с ограниченной шириной создают реальные проблемы.
+
Мультируль своими руками http://www.vazlada.blogspot.com/2020/01/multirul-svoimi-rukami.html +
Все авто статьи в одном месте http://www.vazlada.blogspot.com/2019/11/SiteMap.html +
Содержание и подписка на рассылку http://feeds.feedburner.com/vazlada +
ГЛАВНАЯ http://www.vazlada.blogspot.com/ +
Лада http://www.vazlada.blogspot.com/2019/05/blog-post.html