Вы почти наверняка не слышали о внедорожнике Lynk & Co 02, но это один из автомобилей, который его китайская материнская компания Geely планирует выпустить на европейский рынок, а не продавать автомобили под собственным именем.

Другие производители из Китая пытались, и пока безуспешно, перебраться сюда, но Geely считает, что у него гораздо больше шансов, поскольку он также владеет Volvo, а Lynk & Co 02 (и его сестра-боксер 01) делятся своими идеями с отличный новый XC40 .
Чтобы конкурировать не только со своим двоюродным братом Volvo XC40 , но и с другими компактными кроссоверами, такими как Audi Q2 и Volkswagen T-Roc , модели Lynk & Co будут отличаться от своих конкурентов только гибридными, а позже и электрическими вариантами.
Как будет продаваться Lynk & Co 02?
Планируется также продавать большинство моделей Lynk & Co на основе подписки, по сути, очень краткосрочной помесячной аренды с комплексным обслуживанием и возможностью замены на разные автомобили в ассортименте. Генеральный директор Lynk & Co Ален Виссер описывает это как «как Spotify или Netflix для автомобилей».
Хотя модели Lynk & Co можно будет покупать обычным способом, компания считает, что это сделает лишь меньшинство покупателей - не в последнюю очередь потому, что компания будет работать без традиционной дилерской сети.
Lynk & Co 02: многообещающие первые признаки
Мы использовали раннюю версию 02 для китайского рынка на мероприятии для СМИ в Китае, и хотя европейские версии будут построены в Бельгии с другими характеристиками управляемости, первые впечатления все еще в подавляющем большинстве положительные.
Хотя 02, похоже, не собирается лидировать в своем сегменте в какой-то одной области, он хорошо себя зарекомендовал по всем параметрам и ощущается как солидный универсал.
Отличительный дизайн передней части, тесно связанный с дизайном более квадратного Lynk & Co 01, не на любой вкус, хотя он имеет мимолетное сходство с Porsche Macan .
Материалы салона хорошо сочетаются с обещанными нам чрезвычайно конкурентоспособными ценами в Европе; Решение Lynk & Co не использовать обычную дилерскую сеть и предлагать очень мало вариантов каждой модели означает, что она сможет обойти большинство своих конкурентов. Таким образом, хотя отделка салона сделана из пластика, а не из чего-то более престижного, конструкция выглядит впечатляюще прочной. Все модели Lynk & Co в стандартной комплектации будут иметь цифровые TFT-инструменты и большой центральный сенсорный экран.
Подходит ли Lynk & Co 02 для вождения?
Положение водителя низкое - 02 позиционируется как кроссовер, а 01 - скорее традиционный внедорожник, а спортивные сиденья нашего тестового автомобиля оказались удобными за время нашего пребывания в нем.
Утонченность была не идеальной: шум ветра от верхних частей передних дверей на крейсерской скорости по автомагистрали нарушал то, что в остальном было очень тихой кабиной. Нам обещают, что европейские версии получат лучшую звукоизоляцию, чтобы справиться с нашими более высокими скоростями, а также более жесткую подвеску, чем мягкие настройки китайского рынка, которые мы испытали, и которые, как мы подозреваем, не будут хорошо справляться с неровной дорожной сетью Великобритании.
Нам придется подождать, чтобы испытать трансмиссию британской спецификации. Версия для китайского рынка, на которой мы ездили, была оснащена 2,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 190 л.с., который в целом эквивалентен двигателю Volvo T5, которого здесь не будет.
Кажется, что 02 выиграет от электрической помощи, а обычный двигатель чувствует себя перегруженным при резком ускорении. Автоматическая коробка передач с двойным сцеплением переключалась плавно при щадящем использовании, но была некоторая резкость при переключении на повышенную передачу на полном газу; Европейские версии будут использовать версию той же трансмиссии со встроенным электрическим усилителем, работающую с 1,5-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом.
Пространство передних сидений достаточно велико с хорошим диапазоном регулировки, но, хотя сзади достаточно места, мы обнаружили, что доступ через двери кажется затруднительным из-за их толстой конструкции. Несмотря на то, что у нас нет приведенной цифры, пространство для багажного отделения показалось большим по стандартам сегмента, поскольку доступ к грузовому пространству осуществляется через широкий проем задней двери.
Вывод нового бренда на британский рынок - сложная задача, и ключевой вопрос заключается в том, как будет оцениваться Lynk & Co 02, когда он появится, когда продажи начнутся в 2020 году.
Хотя европейские версии будут производиться в Бельгии, бренду, конечно, не следует стыдиться своего китайского происхождения. И если он сможет обойти конкурентов, предлагая лучшее оборудование, мы подозреваем, что он может оказаться важным игроком, особенно для покупателей, которых привлекает идея автомобиля, который они могут арендовать всего на месяц.
ГЛАВНАЯ http://vazlada.blogspot.com/