NGK: свечи для Opel Astra 1.

4 Turbo 24.09.2010.
Концерн Opel в очередной раз делает ставку на технологию зажигания NGK, в этот раз для установки на одну из своих самых главных моделей. Компания NGK поставляет на конвейеры Opel эксклюзивно разработанную свечу зажигания, изготавливаемую с применением благородных металлов. Данная свеча зажигания будет устанавливаться на модификацию , поколение 2010 года.
Двигатель 1.4 литра R4 Turbo (140 л.с./103 кВт) в модели Astra J пришел на замену использовавшемуся ранее в данном классе безнаддувному двигателю 1,8 литра, что привело к значительной экономии топлива и сокращению выброса CO2. В то время как 1,8-литровый предшественник расходовал на 100 км 7,1 л бензина, турбозаряженный преемник имеет средний расход 5,9 л на 100 км, а выброс углекислого газа сократился до 138 гр/км.
Для обеспечения стабильной и эффективной работы двигателя компания NGK разработала свечу зажигания IFR7X7G, которую концерн Opel эксклюзивно использует для нового двигателя. Центральный электрод данной свечи зажигания имеется напайку из благородного металла иридия, который отличается крайне высокой температурой плавления и степенью твердости. Использование иридия предотвращает высокотемпературную газовую коррозию и искровую эрозию, и, таким образом, гарантирует весьма незначительный износ свечи зажигания на всем протяжении ее службы.
Использование иридия также позволяет изготавливать крайне тонкий центральный электрод диаметром всего 0.6 мм, что сокращает пробивное напряжение свечи зажигания, в то время как большее количество способной к воспламенению смеси оказывается в непосредственной близости от искры. Результат – надежное и эффективное зажигание, которое способствует чистому сгоранию.
Следует отметить две особенности, которыми инженеры NGK оснастили свечу IFR7X7G. Во-первых, специальный дизайн изолятора („Wide Range Design“) препятствует загрязнению свечей при холодном пуске. Во-вторых, медный сердечник в боковом электроде способствует отводу тепла в этом двигателе с наддувом.