То, что 19-летняя харьковская студентка Валентина Гризодубова поступит в аэроклуб, затем в летную школу и станет пилотом гражданской авиации, можно было ожидать. Дочь одного из первых русских летчиков и авиаконструкторов Степана Гризодубова в атмосфере полетов жила с рождения. У заведующей колхозной птицефермой из-под Бердянска Полины Говяз (по второму браку Осипенко) желание летать возникло, видимо, благодаря браку с военлетом Степаном Говязом. Пилотировать простейший У-2 она выучилась еще 23-летней официанткой летной столовой - и лишь потом, в 1932 году, ее приняли в военную школу летчиков. А вот 20-летнюю лаборантку Военно-воздушной академии москвичку Марину Раскову поначалу увлекла кабинетная аэронавигация. Но так сильно, что в 1933 году студентка-заочница сдала экзамен на штурмана самолета, а в 1935-м выучилась пилотировать. И все три мечтали о рекордах, которыми в те годы жила страна. Потому рано или поздно они должны были встретиться. Чтобы 24 сентября 1938 года в 8 часов 16 минут самолёт "Родина" стартовал с подмосковного Щелковского аэродрома на восток, за новым рекордом. За 26 часов 29 минут #Родина пролетела 6450 км. Авиационная спортивная комиссия Центрального аэроклуба СССР признала этот результат всесоюзным (национальным) женским рекордом по классу "С" (сухопутные самолеты). Международная комиссия ФАИ утвердила его в качестве мирового женского рекорда дальности полета по прямой без посадки. Члены экипажа самолета "Родина" Гризодубова, Осипенко и Раскова были удостоены звания Героев Советского Союза. #75ПОБЕДА #ВОВ #75ПОБЕДА#75летПобеды #подвиги #Гризодубов #женскийпилота #нашаистория #библиотеки_мыски #центральная_библиотека