О том, каков был состав французской авиации к маю 1940 году найти информацию не очень сложно, пусть она будет и не всегда точной.

А вот отыскать данные по составу авиации Франции к началу Второй Мировой войны — гораздо сложнее. Это связано с мифом о «страной войне» и утверждением, что Франция имела мощную армию, и, как часть её, многочисленную авиацию.

Если поискать, то даже в Википедии можно найти вот такие цифры:В этой цитате уже много странного, учитывая, что старые истребители Dewoitine D.510 даже по внешнему виду трудно отнести к современным для 1939 года.
Dewoitine D.510

Что касается самолётов Bloch MB.131, то их действительно создавали как бомбардировщики, но в этом качестве они показали себя абсолютно непригодными и их переквалифицировали в разведчики, где они тоже оказались практически бесполезны. Поэтому уже к маю 1940 года эти машины убрали из боевых частей.

Однако, давайте поступим по-взрослому и просто рассмотрим состав французской авиации к 3 сентября 1939 года.

Согласно данным справочника по французской авиации после мобилизации имелось:

22 истребительные группы (GC) по 2 эскадрильи, объединённые в эскадры, составляющие 3 бригады;
8 региональных истребительных эскадрилий (Escadrilles régionales de chasse — ERC), выполнявшие задачи ПВО;
33 бомбардировочные группы (GB) по 2 эскадрильи, объединённые в эскадры;
14 разведывательных групп (Groupes de reconnaissance — GR) по 2 эскадрильи;
39 наблюдательных групп (Groupes aériens d'observation — GOA), в первую очередь для взаимодействия с сухопутными войсками.

Есть также и таблицы, которые показывают реальный состав авиации.

Для начала посмотрим истребители:

Всего их 774, в том числе:

Современных американских Curtiss H.75 — 107;
Уже устаревших для того времени Morane-Saulnier MS.406 — 270
Совсем старых Dewoitine D.510 — 65;
Ещё более старых Dewoitine D.500 и D.501 — 123;
Совсем архаичных Nieuport-Delage NiD.622/629, Dewoitine 371, Loire 46 и SPAD 510 — 72;
Используемого в качестве ночного истребителя ANF Mureaux 113 — 1.

Упоминаемые часто самолёты Bloch MB.151 и MB.152 в войсках ещё не упоминаются. Истребители MS.406, Curtiss H.75 и Bloch MB.152 превосходили немецкие Bf.109D, но в Люфтваффе на вооружении были другие машины.

Кроме одноместных истребителей имелось ещё и 136 тяжёлых истребителей Potez 630 и командирских Potez 631, которые в этом качестве себя совершенно не оправдали.

Теперь давайте посмотрим бомбардировщики:

Всего их было 385, в том числе

Самых современных из всех французских Bloch MB.210 — 130;
Гораздо более старых Bloch MB.200 — 124;
Столь же архаичных Amiot 143 — 54;
Не менее устаревших Potez 540 — 33;
Бипланов LeO.257bis — 15;
Единственных представителей тяжёлой бомбардировочной авиации Farman F.222 — 20;
Используемых в качестве учебных самолётов и лёгких бомбардировщиков ANF Mureaux 115 — 9.

Тут, цитируя известного мультперсонажа, совсем уж жалкое зрелище. Если имеющиеся истребители, хоть и старые, но ещё могла как-то сопротивляться немцам в воздухе, то бомбардировщики бы украсили любой музей. При том, что многие выпущены были относительно недавно, но даже одного вида было достаточно.

Ну и теперь про разведывательную авиацию:

Всего в составе разведывательной авиации было 379 самолётов и 23 автожира. В том числе:

Современных разведчиков Potez 637 — 53;
Переведённых из бомбардировочной авиации Bloch MB.131 — 109;
Бомбардировщиков (в качестве разведчиков) Bloch MB.200 — 4;
Многоцелевых самолётов Potez 540/542 — 79;
Тактических разведчиков ANF Mureaux 113/115/117 — 134;
Автожиров Autogires C 30 — 23.

Разведывательная авиация тоже оставляла желать лучшего, конечно. Но выглядело всё не так плачевно.

Как можно легко увидеть, состав французской авиации и по численности, и по конкретным моделям самолётов, а главное, по количеству современных самолётов, способных на равных сражаться с «мессерами» или наносить бомбовые удары по Германии, кардинально отличается от того, который нам предлагают большинство источников.

Истребителей крайне мало, и большинство из них недалеко ушли от машин Первой Мировой. А самые новые самолёты истребительной авиации Франции не способны стать конкурентам истребителям Люфтваффе.

Бомбардировщиков до смешного мало и все они относятся к самолётам предыдущих поколений. Решать какие-либо серьёзные наступательные задачи они не способны, тем более, что летать днём на таких машинах — самоубийство, а для ночных бомбардировок нужны и самолёты побольше и их количество тоже должно существенно отличаться в бо́льшую сторону.

При том, что во Франции были разработаны самолёты всех типов — истребители, штурмовики, бомбардировщики всех классов, от небольших пикировщиков до «летающих крепостей». Но поставить их в серию не получалось, чему сильно мешала ещё затеянная национализация французской авиапромышленности. В результате, например, десятки отличных истребителей стояли на заводах и для них не было винтов. И надо сказать, что к маю 1940 года ситуация кардинально не изменилась. А уж в сентябре 1939 года французская авиация вообще не было способна воевать. И изучив приведённые выше данные, я сильно сомневаюсь, что кто-то захочет с этим утверждением спорить.

А в завершении порекомендую мою статью:

Почему французские самолёты не выиграли Вторую Мировую войну