Советская автомобильная промышленность внесла вклад в Победу над гитлеровской Германией не меньше авиационной и танковой.

1. ГАЗ-АА и -ММ, «полуторка». Маленький, неказистый, по-своему красивый грузовичок, составлявший половину автомобильного парка РККА в годы войны. Именно «полуторка» чаще всего ходила по «дороге жизни» в первую зиму
блокады Ленинграда.
2. ЗИС-5, «трехтонка», на большинстве памятников автомобилям ВОВ установлен именно этот автомобиль. Легендарная «Катюша» поначалу монтировалась на трехосной версии ЗИСа, ЗИС-6. С началом поставок по ленд-лизу студебеккеров», «катюша» стала ставится преимущественно на них.
3. «Студебеккер», удобный, комфортный, и проходимый не хуже отечественных грузовиков, ленд-лизовский трехосник, поровну делил тяготы войны с ГАЗ-ММ и ЗИС-5. Впервые машина появилась на наших дорогах уже осенью 1941, пока в
минимальных количествах, но уже летом 1942 автомобиль стал узнаваемым на всех фронтах.
4. ГАЗ М-1, «Эмка» — советский легковой автомобиль, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе с 1936 по 1942 год. Как и в случае с «полуторкой» ГАЗ-ММ, прототипом «эмки» послужил автомобиль модельного ряда корпорации «Форд». Сама же «эмка» производилась до 1943 года, пока на конвейере ее не сменил чисто военный
утилитарный легкий внедорожник ГАЗ-67.
5. Главным джипом Великой Отечественной был ленд-лизовский Willys MB. Любовь к нему советских солдат была оправдана полностью: простые, неприхотливые, полноприводные машинки казалось были просто созданы для военного бездорожья.
6. ГАЗ-67, «русский виллис», или «Иван-виллис». В памяти советского народа ГАЗ-67 остался под еще одним прозвищем: «козлик».
C Днем Победы!