"ИЖ-49"- детище немецких технологий и советского качества

Приветствую, автолюбители! Вспомнилось мне детство, а вместе с ним и наш любимый с пацанами ИЖ-49, сколько мы объездили на этом старичке, бог знает, но самое интересное, что практически его не ремонтировали, отличное качество! ИЖ-49 выглядит стильно и по сей день!

История производства 49-ки началось сразу после ВОВ, когда Германии были выписаны репарации по которым она должна была закрыть заводы машиностроения, а производство перенести в СССР. Так Ижевский завод получил современные немецкие станки и уже в 1947 году сделал свой первый мотоцикл, нет, не 49-ку, а ИЖ-350, справедливости ради это была копия DKW NZ 350. Но в СССР хотели чего-то своего и более современного. Так, исправив все ошибки и применив новые технологии, под руководством немецкого инженера появился новый ИЖ-49, ставший легендой.

Особенностью мотоцикла является ручное переключение передач. Если переводить коробку на следующую ступень ножной педалью, рычаг переключения автоматически переходит в положение включенной передачи. Мотоцикл сразу понравился людям, он получился очень элегантным и скоростным, разгонялся до 90 км/ч, тогда это было неплохо, да и сейчас, в деревнях, больше и не нужно. ИЖ-49 получил телескопическую вилку для легкого управления, это были передовые технологии, благодаря этому стало легче и комфортнее ездить практически по всем типам дорог, будь то песок, горы, лес.

Лично видел, как мужик в деревне приделав плуг от лошади пахал огород на своём ИЖ-49! Уже в 1958 году производство прекратили, потому-что появился новый ИЖ-56, однако за этот короткий период удалось выпустить более полумиллиона 49-ки. Благодаря очень высокой надёжности, этот мотоцикл можно найти и сейчас. Безусловно ИЖ-49 положительно повлиял на развитие мотоиндустрии. Отличное сочетание немецких технологий и советского качества! Кто имел честь прокатиться на этом мотоцикле?