Предыдущая публикация
Ряд участков российских трасс не будут чистить от снега
Этой зимой Росавтодор проведет в 16 регионах России масштабный эксперимент, суть которого в том, что дороги с небольшим потоком транспорта не будут чистить от снега до асфальта, а оставят под укатанным снежным покровом. Эксперимент пройдет на 30 участках федеральных трасс общей длиной более 4 500 км.
Под эксперимент попадут не самые оживленные дороги, по которым в сутки проходит 305-1500 автомобилей, а протяженность участков составляет от 3 до 366 км, сообщает сайт Carobka. Метод содержания автодорог под снежным накатом уже был апробирован прошлой зимой на участке 1408-1592 километр дороги Р-21 "Кола" в Мурманской области. И эксперимент признан удачным: анализ аварийности на этом участке с декабря 2013 по февраль 2014 годов показал, что общее количество ДТП по сравнению с аналогичным периодом предыдущего зимнего сезона, упало на четверть. Кроме того, на экспериментальном участке на 60% сократилось использование противогололедных реагентов.
Преимущества такого метода отражаются и в том, что накатанный снежный покров на дороге увеличивает срок службы асфальтобетонного покрытия и работает, как теплоизолятор, уменьшая разрушительные для покрытия колебания температур. Положительный эффект такого "накатного" метода уже давно отмечен в скандинавских странах, где затраты на ремонт и содержание дорог получается сократить на величину до 30%.
"Мы планируем продолжать эксперимент, для этого расширили его границы и включили участки других федеральных трасс с низкой интенсивностью движения. От дальнейших результатов будет зависеть возможность применения технологии на всех малозагруженных автодорогах", — отмечает начальник Управления эксплуатации автомобильных дорог Павел Ручьев.
Под грядущий зимний эксперимент Росавтодора попадут отдельные участки следующих федеральный трасс: А-381, А-119, Р-21 "Кола", А-121 "Сортавала", А-111, 1Р-335, А-156, Р-257 "Енисей", А-360 "Лена", А-361, А-384, А-375 "Восток", Р-504 "Колыма", Р-258 "Байкал", Р-297 "Амур", А-331 "Вилюй".
Следующая публикация
Комментарии 83
А если снег вовремя не выпал,его будут специально делать на заводе снежнодорожного покрытия.
Минтранс РФ поддерживает идею отмены транспортного налога в 2016 году. Этот налог планируется заменить акцизом на топливо, который уже решено повышать. Об этом на коллегии Ространснадзора рассказал заместитель министра транспорта Николай Асаул.
«Принцип «пользователь платит, когда ездит» более справедлив. Если машина стоит и не работает, несправедливо с точки зрения бизнеса платить ежегодный налог», – пояснил чиновник.
Акциз на топливо будет направляться в дорожные фонды регионального и федерального уровня, которые начали действовать в России с 2012 года. Средства из этих фондов идут на строительство и ремонт дорог. Сейчас фонды пополняются за счет топливных сборов.
Кроме того, фурам свыше 12 тонн с ноября 2015 года придетсяплатить за проезд по федеральным трассам. Также рассматривается идея брать деньги с грузовиков средней грузоподъемности. Тариф за один километр определен в 3,75 руб.
<p...ЕщёМинтранс РФ поддерживает идею отмены транспортного налога в 2016 году. Этот налог планируется заменить акцизом на топливо, который уже решено повышать. Об этом на коллегии Ространснадзора рассказал заместитель министра транспорта Николай Асаул.
«Принцип «пользователь платит, когда ездит» более справедлив. Если машина стоит и не работает, несправедливо с точки зрения бизнеса платить ежегодный налог», – пояснил чиновник.
Акциз на топливо будет направляться в дорожные фонды регионального и федерального уровня, которые начали действовать в России с 2012 года. Средства из этих фондов идут на строительство и ремонт дорог. Сейчас фонды пополняются за счет топливных сборов.
Кроме того, фурам свыше 12 тонн с ноября 2015 года придетсяплатить за проезд по федеральным трассам. Также рассматривается идея брать деньги с грузовиков средней грузоподъемности. Тариф за один километр определен в 3,75 руб.
«Но надо смотреть, за что взимать плату с грузовиков. Если взять только фуры, то груз будут дробить на мелкие партии. Тогда больше машин будет, больше пробок. Поэтому обсуждается вопрос брать плату с перевозимой тонны. При этом снизить цену за проезд по одному километру дороги. Но решения пока нет», – отметил Николай Асаул.
Минфин предложил заморозить строительство новых федеральных трасс
В ходе совещания по бюджетным вопросам с экономическим блоком правительства, которое 24 декабря провел премьер-министр РФ Дмитрий Медведев, Минфин представил расчеты по коррекции бюджета на 2015-2017 годы в связи со снижением нефтегазовых доходов и девальвацией рубля, сообщает «Коммерсантъ».
В числе предложений, озвученных главой Минфина Антоном Силуановым, – сокращение расходов бюджета на 1 трлн рублей.
С четвертого квартала 2014-го по июль 2015 года правительство вправе принимать оперативные решения по коррекции федерального бюджета без участия Госдумы, а также свободно расходовать средства Резервного фонда. В Минфине напомнили, что несокращаемые расходы бюджета в 2015 году составляют около 5 трлн рублей, сокращаемые — около 10 трлн рублей. Правительству предстоит изыскать недостающие 3,5-4 трлн рублей.
<s s
...ЕщёМинфин предложил заморозить строительство новых федеральных трасс
В ходе совещания по бюджетным вопросам с экономическим блоком правительства, которое 24 декабря провел премьер-министр РФ Дмитрий Медведев, Минфин представил расчеты по коррекции бюджета на 2015-2017 годы в связи со снижением нефтегазовых доходов и девальвацией рубля, сообщает «Коммерсантъ».
В числе предложений, озвученных главой Минфина Антоном Силуановым, – сокращение расходов бюджета на 1 трлн рублей.
С четвертого квартала 2014-го по июль 2015 года правительство вправе принимать оперативные решения по коррекции федерального бюджета без участия Госдумы, а также свободно расходовать средства Резервного фонда. В Минфине напомнили, что несокращаемые расходы бюджета в 2015 году составляют около 5 трлн рублей, сокращаемые — около 10 трлн рублей. Правительству предстоит изыскать недостающие 3,5-4 трлн рублей.
Поскольку большую часть указанной суммы предполагается взять из Резервного фонда, Минфину останется оптимизировать около 1 трлн рублей. По информации «Ъ», рассматривается в том числе вариант замораживания с переносом проектов на последующие годы строительства новых федеральных трасс.