Случай с советским самолётом Ил-14 в 1980 году.

Рассоединение тяги управления газом с рычагом дроссельной заслонки привело к отказу управления левым двигателем.
Ночью, 15 сентября 1980 года, экипаж Архангельского объединенного авиаотряда осуществлял посадку на самолёте Ил-14 с бортовым номером СССР-41831 в районе а/п Березник. На предпосадочной прямой, на высоте около 7 метров, произошло рассоединение тяги управления газом левого двигателя с рычагом дроссельной заслонки. Экипаж не сразу распознал неисправность, несмотря на изменение положения самолёта в воздухе. КВС с целью исправления ситуации принял решение об уходе на второй круг, переведя РУД обоих двигателей на взлётный режим, дополнительно дав команду на уборку закрылков и шасси. Правый двигатель успешно вышел на взлётный режим, а левый - остался в режиме малого газа. Тем временем, разворачивающий момент стал увеличиваться. Командир дал команду бортмеханику - зафлюгировать воздушный винт левого двигателя. Чтобы избежать столкновения с землей, КВС увеличил вертикальную скорость набора высоты, при этом поступательная скорость снизилась до 160 км/ч. Движение самолёта продолжалось с наличием левого разворота, потерей высоты и скорости. Поняв, что столкновение неизбежно, экипаж выключил правый двигатель. Далее самолёт задел деревья. Несмотря на значительные повреждения машины, все люди на борту остались живы (4 члена экипажа и 4 пассажира). Истинную причину рассоединения тяги управления газом с рычагом дроссельной заслонки установить не смогли ввиду отсутствия деталей шарнирного соединения. Вероятной причиной рассоединения тяги с рычагом дроссельной заслонки явилось конструктивное несовершенство узла шарнирно-болтового соединения, что привело к повышенному износу контровочного отверстия болта, последующему выпадению шплинта и отворачиванию гайки. На фотографии ниже - последствия аварийной посадки.