Пепси-кола, вода и лимонады вместо гидравлической жидкости.

История аварии Ту-134А-3 авиакомпании Архангельские воздушные линии в аэропорту Архангельск, 1994 год.
7 мая 1994 года экипаж самолёта Ту-134А-3 (б/н RA-65976), принадлежавший а/к Архангельские воздушные линии, выполнял заход на посадку в аэропорту Архангельска. В процессе посадки не удалось выпустить правую основную опору шасси ни от основной, ни от аварийной систем. После нескольких попыток уборки-выпуска шасси не вышла и передняя опора, так как была использована вся гидравлическая жидкость из гидробака из-за утечки и падения давления в гидросистеме.
Экипаж и пассажиры уже мысленно готовились к худшему развитию событий, однако, в какой-то момент, бортмеханик Юрий Биркин предложил залить в бачок имеющуюся на борту жидкость. Стюардессы принесли весь лимонад, которого оказалось недостаточно для создания давления в системе. Тогда они обратились к пассажирам за помощью. Люди откликнулись и начали передавать свои напитки, среди которых была пепси и кока-кола, простая вода и даже водка с вином. Когда вся жидкость была залита в бак, экипаж принялся вручную создавать давление, т.к. автоматика по каким-то причинам не срабатывала. Члены экипажа поочередно работали ручкой, однако давления не создавалось. Бортмеханик понял ошибку, сообщив, что забыл закрыть горловину бака. К тому моменту пришлось подозвать самого крупного пассажира, так как силы у экипажа были на исходе. Он не понимал русский язык (индус), однако ему предельно ясно указали, что от него требуется. Пассажир быстро создал необходимое давление, благодаря чему удалось выпустить переднюю стойку шасси. Далее самолёт приземлился на ИВПП. После опускания правой плоскости крыла произошел сход самолёта на грунт параллельной ГВПП. В ходе аварийной посадки была разрушена передняя стойка шасси. Тем не менее, самолёт остановился и не разрушился полностью. Все люди на борту выжили.
Причиной отсутствия давления в гидросистеме и невыпуска стоек шассии явился обрыв заправочного штуцера бака гидросистема из-за усталости металла. Это произошло при рулении в Шереметьево. Сам же штуцер под давлением выбросило, затем он повредил трубопроводы гидросистемы, что и привело к утечке гидравлической жидкости и падению давления в системе. Самолёт был окончательно списан лишь в 2004 году, т.к. после данного инцидента его восстановили, но он больше не летал.