Приветствую вас на канале Авиатехник! В этой статье мы поговорим с вами об интересном рекордном самолёте Lockheed XP-80R Shooting Star, который был разработан в конце 1940-х годов в США. История создания самолёта тянется ещё с середины 40-х годов, когда английский истребитель «Meteor» F.Mk IV установил новый мировой рекорд - его средняя скорость полёта составляла 970 км/ч.

«Meteor» F.Mk IV Именно тогда ВВС США заинтересовались возможностью установки нового рекорда на доработанном истребителе P-80A. На тот момент предполагалось, что у земли скорость полёта P-80A может достигать 985 км/ч. С доработками конструкторы хотели достичь скорости в 1016 км/ч. На разработку рекордного самолёта было выделено 75 тыс. долларов США. Для этих целей взяли два истребителя P-80A, на один из которых планировалось установить двигатель с системой форсирования путем впрыска воды, а на другой - установить доработанный двигатель по рекомендациям специалистов Lockheed.

Lockheed XP-80R Shooting Star В 1946 году начались пробные скоростные полёты. Самолётом управлял майор Чилстром. С доработанного P-80A демонтировали вооружение, установив вместо этого водяной бак для системы форсирования двигателя. Также были "зашпаклеваны" и окрашены все швы на поверхности самолёта. Увы, но необходимой скорости добиться не удалось. Доработанный самолёт смог разогнаться лишь до 954 км/ч. К тому моменту в Англии был установлен новый рекорд - уже 985 км/ч, вместо 970-ти. Более того, самолёту стал наступать на пятки другой американский истребитель - Republic F-84 Thunderjet, который разгонялся до 960 км/ч уже на первых полетах.

Republic F-84 Thunderjet Руководство ВВС США потребовало к октябрю 1946 года побить мировой рекорд на одном из двух своих самолётах. F-84 Thunderjet со своей задачей не справился - дальнейшие полеты показали, что его силовая установка требует доработок (неудовлетворительная работа системы форсирования впрыском воды). Надежда оставалась на XP-80R Shooting Star.

XP-80R Shooting Star. Самолёт значительно доработали: были установлены специальные скоростные воздухозаборники с минимальным аэродинамическим сопротивлением. Также были подрезаны законцовки крыла и доработали переднюю кромку - её сделали более острой. В качестве силовой установки конструкторы выбрали двигатель J33-A-17. Значительно был изменен фонарь кабины пилотов - его сделали ниже.

General Electric J33 Результаты первых полётов были неутешительны: самолёт показал всего 960 км/ч. Эти цифры повлияли на официально запланированные рекордный полёт - его отменили. Конструкторы занялись исследованиями аэродинамики самолёта. Как оказалось, главной проблемой стали доработанные воздухозаборники - несмотря на минимальное воздушное сопротивление, они не обеспечивали полную тягу двигателю.

На доработку самолёта ушло 9 месяцев. Помимо измененных воздухозаборников, самолёт получил более мощный двигатель - J33-A-23. В июне 1947 года на Мюроке самолёт был готов к установлению мирового рекорда. В ходе полёта пилот всё же сумел установить мировой рекорд на XP-80R Shooting Star - 998 км/ч. Что вы думаете об истории данного рекордного самолёта? Делитесь своим мнением в комментариях ниже! Поддержите статью пальцем вверх и обязательно подпишитесь на канал Авиатехник, чтобы не пропустить новые интересные публикации:)