Не ожидал, что прослужит так долго без проблем: подписчик решил похвалиться своим «Москвич-3»

Всем привет, мои многоуважаемые читатели. В 2022 году был запущен в производство «Москвич-3». Да, уже на момент сборки многие знали о том, что перед нами не полностью российская разработка, а всего лишь, JAC S4 с другими шильдиками. И тем не менее, с 2023 года завод начал вносить собственные модернизации в экс-«китайца»: будь то собственная технология окраски, аккумулятор большей емкости и так далее. Поэтому на текущий момент, кроссовер имеет определенную степень локализации. Но как себя «Москвич» показывал тогда, когда был доступен на начальных этапах продаж? Вопрос весьма интересный и чтобы найти на него хоть какие-то ответы, можно обратиться к опыту реальной эксплуатации. В частности, таковым решил поделиться подписчик Николай. До «Москвича-3» он владел Ладой Грантой в дорестайлинговом исполнении и после 70 тысяч километров уже может делать определенные выводы по «русскому китайцу». Ниже будем разбираться.

Но прежде, чем это произойдет, хотелось бы мне выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, я не забываю и о случайных интернет-читателях – их немало, если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие пользователи никак не спешат обозначать. Поэтому я буду советовать им проявлять больше активности. Если говорить более подробно, то принимайте участие в обсуждениях и становитесь их инициаторами. И конечно же, ставьте палец вверх, подписывайтесь на канал – это даст возможность видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций и вы всегда будете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.

Решение купить «Москвич-3» Юрий принял в 2022 году – сразу, как только увидел рекламу автомобиля. Подписчик не особо интересует автомобильной тематикой, поэтому для него новая модель под возрожденной российской маркой стала определенного рода откровением. Да и, Лада Гранта 2014 года производства уже просилась на замену – с пробегом в 150 000 км пришлось поменять многое, а Весту брать Юрий не захотел.

Так и пришел подписчик к машине с турбомотором 1,5 литра и с механической коробкой передач. После Гранты салон «Москвича-3» показался подписчику настоящим космическим кораблем – сенсорные кнопочки «климата», большой монитор мультимедиа и более грамотная эргономика ввели в восторг. Причем на ходу и звукоизоляция достойная, и подвеска комфортная.

Сейчас на одометре уже 70 тысяч километров и Юрий делает определенные выводы об эксплуатации. Итак, кузов – как ни странно, но особо нигде ничего не прогнило и не подгнило – лишь на кромке капота, передних стойках и в подкапотном пространстве начали появляться очаги коррозии. Если говорить о лакокрасочном покрытии, то оно тонкое и почти вся передняя часть уже в сколах, но Юрий их подкрашивает и в целом, особо не горюет.

В салоне за данный пробег продавилась сидушка водителя, начал выцветать пластик на панелях. Также, пришлось менять по гарантии монитор головного устройства – на пробеге в 33 000 км (потух). Ну и, начала обдираться краска на кнопках. В остальном, претензий у Юрий к «Москвичу» нет.

В ходовой части заменены ступичные подшипники. Также, пришлось ставить другие стойки стабилизатора, передние амортизаторы и задние пружины – до 55 000 км. Ну и, в круг заменены тормозные колодки и передние тормозные диски – в нагрузку.

Двигатель. Тут замене подверглись свечи зажигания и модуль. При заправке Аи-95 стала часто пропадать тяга. Но дилеры сделали переобучение педали газа и проблема исчезла, хотя иногда проявляется и вновь пропадает. По гарантии, также, заменен термостат.

По всему остальному проблем пока что нет. Но для Юрия все эти происшествия не носят критический характер – говорит, что на «Москвиче-3» все равно приятней ездить, чем на АвтоВАЗе, поэтому менять кроссовер пока что не думает.

На этом закончим. Пишите свое мнение в комментариях. Спасибо за внимание. https://ok.ru/group/autoby