Предыдущая публикация
«ОДК Климов» создаёт революционный авиационный двигатель
с лучшим в своём классе показателем расхода топлива.В начале февраля Ростех предоставил сведения о характеристиках и особенностях отечественного двигателя ТВ7-117СТ-02. За разработку «сердца» летающих машин несет ответственность расположенный в Санкт-Петербурге «ОДК-Климов» (Ростех). Мотор обещает стать одним из самых эффективных в линейке, превзойдя советских предшественников.
Революционная разработка
Этот и другие моторы семейства происходят от газотурбинного ТВ7-117С, созданного в 1980-е специалистами того же «ОДК-Климов».
Новая установка будет иметь мощность 2400 л. с. (до 2600 при отказе одного из двигателей). При этом ожидается, что расход топлива у мотора станет лучшим среди всех моделей этого класса. Как пишет Ростех:
«… силовая установка … получит замкнутую масляную систему с установкой маслорадиатора непосредственно на двигателе, что позволит не сливать масло при замене двигателя. Кроме того, вырастет емкость маслобака под обеспечение времени непрерывной работы двигателя — 16 часов вместо 12».
Какой же самолет удостоится чести быть оснащенным модернизированным двигателем?
Революционная разработка
Этот и другие моторы семейства происходят от газотурбинного ТВ7-117С, созданного в 1980-е специалистами того же «ОДК-Климов».
Новая установка будет иметь мощность 2400 л. с. (до 2600 при отказе одного из двигателей). При этом ожидается, что расход топлива у мотора станет лучшим среди всех моделей этого класса. Как пишет Ростех:
«… силовая установка … получит замкнутую масляную систему с установкой маслорадиатора непосредственно на двигателе, что позволит не сливать масло при замене двигателя. Кроме того, вырастет емкость маслобака под обеспечение времени непрерывной работы двигателя — 16 часов вместо 12».
Какой же самолет удостоится чести быть оснащенным модернизированным двигателем?
Отечественная «Ладога»
Небольшой пассажирский ТВРС-44 «Ладога» разрабатывается на базе чешского L-610 полностью на отечественном оборудовании. Машина рассчитана на 44 места, обладает максимальной дальностью полета 2200 км и развивает скорость до 480 км/ч. Такого рода самолеты актуальны для эксплуатации в отдаленных регионах страны.
Чтобы обеспечить заявленные показатели, «Ладога» нуждается в новом, также импортонезависимом, двигателе. По этой причине турбовинтовой региональный самолет ТВРС-44 получит новейший мотор, разработанный отечественным предприятием. Летающая машина создается Уральским заводом гражданской авиации на замену знакомым с советских времен Як-40, Ан-24, Ан-26-100.
Планы на эксплуатацию
По графику усовершенствованные двигатели должны выйти в серийное производство в 2025 году. «ОДК-Климов» уверяет, что разработка силовой установки ведется колоссальными темпами, специалисты интенсивно трудятся над проектом.
Что касается самолета, то он будет незаменим в северных широтах и труднопроходимых областях. Его планируют использовать для перелетов на Дальнем Востоке, Крайнем Севере, в Сибири и т. д. Начальник управления продаж и маркетинга УЗГА Максим Харин уже назвал значимые даты:
«Первый полет — I квартал 2024… Начало поставок — 2026 год».
Так что новейшие российские самолеты с модернизированными двигателями уже совсем скоро начнут пересекать воздушное пространство нашей необъятной страны.
SFERA
#сделановроссии #построеноприпутине
Следующая публикация
Комментарии 1