Предыдущая публикация
Несмотря на то, что его конструкция принципиально отличалась от всего выпускаемого заводом, большинство использованных узлов были серийными. Интересная конструктивная особенность: изменение направления движения вездехода происходило за счет поворота передней пары, что нетипично для гусеничной техники. В ходе испытаний УАЗ-490 показал себя неэффективно, и его разработка была прекращена.
Присоединяйтесь к ОК, чтобы подписаться на группу и комментировать публикации.
Комментарии 1