Первая модель, которой немецкий завод "Даймлер моторен гезельшафт" дал торговое наименование "Мерседес", дебютировала в марте 1901 года на гонках в Ницце. В ее конструкции было множество новинок, получивших в дальнейшем всеобщее применение. Среди них - сотовый радиатор из 8070 ячеек, стальные штампованные лонжероны рамы, качающийся в кулисе рычаг для переключения передач, два карбюратора. Машину отличали и необычные на современный взгляд технические решения: расположенные справа и слева от цилиндров нижние клапаны, отлитые в двух раздельных блоках цилиндры, механизм сцепления со спиральной ленточной пружиной, водяное охлаждение трансмиссионного тормоза. На базе гоночной модели "Мерседес" была построена дорожная модификация, которая стала основой для серийной машины "Мерседес-симплекс" (1902-1909 гг.). Год постройки - 1901; число мест - 1; двигатель: тип - четырехтактный, карбюраторный, число цилиндров - 4, рабочий объем - 5910 см3, мощность - 35 л.с./26 кВт при 1000 об/мин; число передач - 4; главная передача - цепная; размер шин: передних - 910X90 мм, задних - 1020X120 мм; длина - около 3350 мм; ширина - около 1460 мм; высота - 1600 мм; база - 2325 мм; колея - 1400 мм; масса в снаряженном состоянии 1200 кг; наибольшая скорость - 86 км/ч.  из коллекции «За рулем» 1986