Пикап на базе легкового автомобиля М-1 ("эмка"). В серийное производство запущен Горьковским автозаводом в 1939 г. Первые опытные образцы имели грузовую платформу, выполненную как продолжение кабины (по типу модели ГАЗ-А). Серийные машины выпускали с угловатым кузовом. В 1940 г. на основе модернизированной "эмки" ГАЗ-11-73 был выпущен аналогичный пикап ГАЗ-11-415 с шестицилиндровым двигателем. Но серийно его не выпускали, построили всего два экземпляра. В единственном экземпляре был разработан полноприводный пикап ГАЗ-61-415 на основе аналогичного седана ГАЗ-61-73. В начале Великой Отечественной войны на основе полноприводного пикапа ГАЗ-61-73 изготовили партию из 36 лёгких артиллерийских тягачей ГАЗ-61-416 (в некоторых документах встречается индекс 61-417). Такие машины были необходимы для буксировки по бездорожью противотанковых 57-мм пушек ЗИС-2 и одновременной перевозки в кузове артиллерийского расчёта и боеприпасов. Всего в 1939-1941 гг. в Горьком выпустили 5383 экземпляра пикапов ГАЗ М-415. Технические характеристики ГАЗ М-415 (ГАЗ 11-415) Грузоподъёмность - 600 кг (2 человека и 450 кг груза) Снаряжённая масса - 1370(1435) кг Размеры, мм: длина 4580, ширина 1770, высота 1750; длина грузовой платформа 1610 мм Максимальная скорость - 90 (110) км/ч Двигатель: ГАЗ-М (ГАЗ-11), карбюраторный, четырёхцилиндровый, объём 3,285 (3,845) л. мощность 50(76) л.с. Коробка передач - механическая, четырёхступенчатая Подвески - зависимые, на продольных рессорах Тормоза: механические, барабанные на всех колёсах.