Сегодня, я хочу рассказать о таком, уже ушедшем в прошлое, конструктивном решении на полста первом ГАЗоне, да и других его советских одногодках, как съемные боковины капота.

Так выглядят боковые панели капота на ГАЗ-51. Многие, да что там многие, большинство современных автолюбителей доказывают, что цель съемных боковин капота – это дополнение к существующей системе охлаждения двигателя ГАЗ-51. Дескать, зимой эти самые боковины закрывают двигатель, а летом их снимают для усиленной циркуляции воздуха в подкапотном пространстве, что уменьшает возможность перегрева мотора. Конечно, с этим утверждением можно согласится! Но так ли сильно влияет снятие подкапотных панелей на поддержание рабочей температуры двигателя ГАЗ-51? Ведь в моторе этого грузовика установлена довольно не плохая система охлаждения, а если учесть то, что движок полста первого ГАЗа низкооборотистый, то при должной эксплуатации перегрев этому автомобилю не грозит. Так какую же цель преследовали конструкторы кабины ГАЗ-51 (да и других советских грузовиков тех лет), создавая съемные подкапотные панели и тем самым усложняя конструкцию передней части кабины? Для начала давайте заглянем под крышку капота и посмотрим на двигатель!

Обратите внимание, что сам мотор, утоплен в подкапотное пространство, а соответственно добраться к некоторым агрегатам и механизмам достаточно сложно. Простейшая регулировка опережения зажигания трамблером, с не снятой боковиной капота, становится затруднительной операцией

А если понадобится отрегулировать клапана, которые расположены под коллектором? Бензонасос на ГАЗ-51 (обведен желтым овалом) расположен очень низко под коллектором. При не съемных боковинах передка ГАЗ-51, даже такая простая процедура, как ремонт или очистка бензонасоса становится очень долгой и трудозатратной процедурой.

В итоге, мы убеждаемся, что съемные боковые панели ГАЗ-51, нужны в этом грузовике, для ремонта и обслуживания двигателя и его навесных агрегатов! А охлаждение мотора при снятых панелях капота, если и было целью конструкторов, то как минимум второстепенной.