В 1930-е годы грузовики фирмы "Ситроен" славились на всю Европу своей надежностью, вот только немцам в годы войны они пришлись не по душе. Грузовики этой французской марки у них постоянно ломались, а пытливый немецкий ум никак не мог понять причину частых поломок. Немцы списали это на упавшее качество, но всё было куда проще - проблему создали сами французы. С падением Франции летом 1940 года, все крупные заводы страны должны были работать на немцев. В то непростое время концерн "Ситроен" возглавлял инженер Пьер-Жюль Буланже. Человек он умный и мудрый и отлично понимал, что сотрудничать с оккупантами не хочется, но придется, производя для Вермахта грузовики T45 - самая удачная модель марки. Месье Буланже воспользовался своей смекалкой, его решение и помогло обмануть врага. Буланже распорядился продолжать производство автомобилей в прежнем темпе и без каких либо изменений в конструкции. Но как выяснилось позже, надежные грузовики T45 - были надежными только для французов, у немцев они постоянно ломались, по причине выхода из строя двигателя грузовика. Двигатели быстро вырабатывлаис вой ресурс и ловили "клин". Естественно у немцев появились некоторые подозрения, но немецкие инженеры и механики ничего не нашли и разводили руками - изменений в конструкции не обнаружили. Ну а что же придумал Буланже? Он предложил гениальную идею - на масленом щупе, нижнюю метку для определения минимального уровня масла перенести чуть ниже. Немецкие механики доливали масло согласно регламенту и показаниям щупа и не могли понять почему грузовики выходили из строя один за другим.

Пьер-Жюль Буланже