Интересные цифры: 752 м – высота Ангарского перевала. 1824-1826 годы – строительства первой шоссейной дороги Симферополь-Алушта. 1956-159 года – строительство новой трассы Симферополь-Алушта-Ялта. 1959 год – запуск первого троллейбуса (до сих пор, это самая длинная троллейбусная ветка в мире). Сейчас обслуживается комфортабельными троллейбусами.

Первые машины выглядели так Ангарский перевал в истории Предоставим слово Наталье. Она летом 2016 года побывала здесь и делится впечатлениями. «Наша группа вышла на остановке, первое что мы увидели, был памятник троллейбусу. Изучив надписи на боках, мы узнали, что это машина марки «Шкода» была выпущена в 1972 году. Практически моя ровесница… За почти 40 лет эксплуатации перевезено более 20 миллионов пассажиров. Солидно!

Пройдя по тропе, мы вышли к ещё одному памятнику. Очень удивились, почему он стоит далеко от дороги, ещё больше изумились, когда прочитали табличку. Оказывается, обелиск поставлен в память о строителях первой шоссейной дороги через перевал в далеких 1824-1826 годах. Строили трассу солдаты Нашембургского и Козловского пехотных полков, руководил строительством военный инженер, полковник Шипилов. Так мы во второй раз приобщились к истории Крыма.

Путь наш лежал в долину Приведений, каково же было наше удивление, когда на туристической стоянке МАН ребята-туристы из Севастополя поведали, что тропа через перевал существовала еще во времена византийцев. Археологи нашли здесь останки укреплений, которые служили преградой для варваров, пытающихся добраться до Темаринды (так в те времена называлось Черное море). Так, благодаря Ангарскому перевалу, мы узнали много нового об истории Крыма»..

Ангарский перевал: современные реалии Сейчас на Ангарском перевале туристов можно встретить всесезонно. Поэтому возле остановки есть небольшой рыночек сувениров, меда и керамической посуды. Общественный туалет тоже имеется. На ночевку останавливаются в гостевых домиках возле перевального или на организованных туристических стоянках МАН, Ангарский перевал, Школьная поляна. Их особенность, наличие источников с питьевой водой. На Крымском полуострове с водой достаточно серьезные проблемы, поэтому родник – это важно.

Зимой любителей поспорить кто круче, лыжник или сноубордист, ждут горнолыжные трассы Ангарского перевала. Из-за небольшого перепада высот подходят начинающим спортсменам. Большой минус – отсутствие инфраструктуры. Нет горнолыжного комплекса, поэтому, большинство катающихся, приезжают на день.

Зато летом здесь рай для туристов. Спать можно под звездным Крымским небом. Днем солнечно, тепло, нет комаров, прекрасные пейзажи окрестностей. Кто-то живет здесь неделями, совершая радиальные выходы на плато, в Тисовое ущелье или Долину привидений. Туристы-спелеологи отсюда начинают путь к пещерам Чатыр-Даг яйлы: Эмине-Баир-Хосар, Бинбаш-Коба, Суук-Коба, Обвальная.

Любители трекинга совершают восхождения на вершины Пахкал-Кая и Эльх-Кая. Тропы к ним хорошо заметны и промаркированы, заблудиться сложно. А вот на плато Чатыр-Даг другая история. Заплутать там очень даже можно, особенно в туман или при мелком затяжном дожде. Иногда не спасает даже компас. Кружить можно целый день, выручает навигатор или встречные группы.

Интересно, что большая часть туристических групп на Ангарский перевал не возвращаются, спускаются к побережью и проводят оставшееся время на море. Ангарский перевал — видео обзор

Как добраться до Ангарского перевала Из крупных российских городов (Москвы, Питера, Екатеринбурга, Ростова-на-Дону) авиарейсом отправляйтесь в Симферополь. Из аэропорта едете до автостанции «Курортная». С нее курсируют маршрутные такси до Алушты, Ялты, Судака.

Если хочется прокатиться на экзотическом виде транспорта, междугородном троллейбусе, то езжайте до железнодорожного вокзала. На маршруте №51 «Симферополь-Алушта» доедете до остановки Ангарский перевал. На автомобиле воспользуйтесь автотрассой М-18. Место для остановки найдете по указателям.