Первые вагоны были построены в Бельгии - 17 моторных
на заводе Ragheno и 7 прицепов на заводе Godarville.
До революции службы Бельгийского анонимного общества трамваев
и освещения помещались на территории ремонтных мастерских «Крымтролейбуса», что на набережной, почти напротив Первого роддома.

У кондуктора в наличии было 10 пачек разноцветных билетов по разной цене. Отдельно были билеты для военных, отдельно для тех пассажиров,
которые ехали с пересадкой.

В 1920-х года трамвайный парк пополнился 7 мытищинскими моторными вагонами б/у из Харькова, 6 коночными прицепами из Одессы
и 3 прицепами из Твери.

В 1937 г. получили 3 моторных вагона из Владикавказа,
В 1938 г. 16 моторных типа "Х" из Тбилиси.
В 1941 г. трамвайный парк насчитывал более 50 вагонов и перевозил
около 30 млн. пассажиров.

Во время войны трамвайное депо было взорвано, сожжено 12 вагонов, демонтирована вся контактная сеть и снято около 100 металлических опор.

После войны настало время симферопольцам ездить на трофейных
трамваях. В 1946 году Симферополю выделили 14 моторных
и 12 прицепных вагонов из Кёнигсберга (ныне Калининград).

Эти вагоны были построены в 1924-1931 годах на заводе Steinfurt.
В самом Калининграде эти вагоны служили до 1960 года,
В Симферополе последние три состава (в т.ч. моторные №№ 17, 18 и 28
и прицеп №67) были списаны только в 1968 году.

С 1955 г. инвентарный парк трамвая начал пополняться вагонами из ГДР. 1957 год был самым результативным по объему перевозок - 40,4 млн.
пассажиров было перевезено трамваем.

На 1 января 1961 г. протяженность трамвайных линий составляла 23,6 км,
а инвентарный парк уже насчитывал 101 вагон, в том числе
57 моторных вагонов.
Последние пополнение трамвайного парка Симферополя: вагоны 157-159
и 99-101 с 1960 года.
В другие города СССР в том году поступили уже односторонние Т59Е+В59Е, один Симферополь получил еще Готы в двухстороннем
исполнении.

Этот вагон 159 сегодня работает в Евпатории под номером 012;
еще в Евпаторию передали вагоны 151, 154, 157, 158 и 99-101
(в Евпатории №№ 14, 13, 3, 11, 53, 62, 63).
Во Львов в 1971 году были переданы 10 вагонов Т57 и 8 В57
(номера во Львове 481-490 и 581-588);
В Винницу 7 Т57 и 4 В57 (в Виннице поезда 95+96...101+102 и одиночки
103, 104 и 105).

9 октября 1965 г. трамвайное управление перестало существовать как самостоятельное предприятие и в качестве трамвайного парка вошло
в состав Крымского трамвайно-троллейбусного управления.

С 1969 г. в городе остался один трамвайный маршрут № 4 (Железнодорожный вокзал - ул. Нижнегоспитальная - ул. Оборонная),
на котором работало 28 вагонов.

С 1 декабря 1970 г. в г. Симферополе трамвайное движение было закрыто.
Причина - отсутствие запчастей на ремонт путей, контактной сети,
подвижного состава.