Рубрика «Полезные советы»

Ржавчина-невидимка: где мотоцикл гниёт втихую
Ржавчина на мотоцикле похожа на термитов в деревянном доме: когда видишь последствия снаружи, внутри уже катастрофа. Опытные мотоциклисты знают: коррозия начинается не там, где на неё смотрят, а в местах, куда не заглядывают месяцами, где скапливается влага, грязь и дорожные реагенты, создавая идеальные условия для разрушения металла.
1⃣ Место первое — глушитель изнутри. Это самая коварная зона, потому что снаружи выхлопная система может выглядеть прилично, а внутри уже превращается в перфорированную трубу благодаря конденсату от выхлопных газов, содержащему серную и азотную кислоты. После последней поездки сезона дайте мотоциклу остыть, открутите дренажные болты глушителя (если есть), слейте скопившуюся жидкость, затем распылите внутрь WD-40 или специальный консервант. Это создаст защитную плёнку на внутренних стенках.
2⃣ Второе — подножки и их крепления. Здесь коррозия начинается в местах трения: пружины, оси, резьбовые соединения постоянно работают, стирая защитное покрытие, а дорожная грязь с солью довершает дело. Перед зимой разберите узел, очистите металлической щёткой видимую ржавчину, обработайте преобразователем ржавчины все поражённые участки, дайте высохнуть согласно инструкции, затем обезжирьте уайт-спиритом и нанесите консервирующую смазку на оси и пружины.
3⃣ Третье — внутренняя сторона крыльев. Туда летит всё: камни, песок, вода, соль. И эта адская смесь месяцами спрессовывается в корку, под которой металл беззащитен перед окислением.
Снаружи крыло блестит, а изнутри уже пузырится краска. Перед консервацией тщательно вымойте внутренние поверхности крыльев под напором воды, просушите сжатым воздухом или тряпкой, найдите все сколы и царапины, зачистите их до металла, обработайте преобразователем ржавчины, а после высыхания покройте защитным составом или хотя бы нанесите слой мовиля.
4⃣ Четвёртое — болты и крепёжные элементы:особенно те, что держат выхлопную систему, двигатель, маятник. Они работают при высоких температурах и вибрации, их резьба постоянно испытывает нагрузки, а влага проникает в микрозазоры между болтом и резьбовым отверстием. К весне можно обнаружить, что болт прикипел намертво или его головка раскрошилась при попытке открутить. Обработайте все критичные болтовые соединения преобразователем ржавчины (если уже есть налёт), затем обезжирьте и нанесите медную или графитовую смазку: она защитит от коррозии и облегчит разборку весной.
5⃣ Пятое — топливный бак изнутри. Самая опасная зона, потому что коррозия здесь может вывести из строя топливную систему целиком: ржавчина отслаивается хлопьями, забивает фильтры, попадает в карбюратор или форсунки, царапает стенки цилиндров. Если бак стальной и внутри нет защитного покрытия, либо заполните его полностью бензином под крышку (чтобы исключить воздух и конденсат), либо слейте топливо полностью, просушите, обработайте внутренние стенки специальным консервантом или хранительным маслом, покатав бак в разные стороны для равномерного распределения.
Главное правило зимней консервации — найти ржавчину раньше, чем она найдёт несущую конструкцию, потому что восстановление всегда дороже профилактики, а преобразователь ржавчины работает только на ранних стадиях коррозии, когда металл ещё можно спасти химией, а не сваркой.
#Ясхим #преобразовательржавчины #мотоцикл #уайтспирит #обезжириватель #антикоррозия #растворитель #консервация #зимнеехранение #мото