Рубрика «Полезные советы»

Обезжириватель для подготовки кузова к антикоррозийной обработке
Ржавчина не появляется вдруг. Её запускают невидимые тонкие плёнки масла, силиконов, дорожного битума и соли — всё, что мешает грунту и антикору зацепиться за металл. Там, где нет надёжной адгезии, покрытие отслаивается под воздействием воды и воздуха — начинается подплёночная коррозия. Итог известен — ремонт.
Логика проста: чем чище металл, тем сильнее связь «основание ↔ покрытие». Обезжириватель делает две вещи одновременно: растворяет органические загрязнения и повышает поверхностную энергию металла. При этом грунт растекается равномерно, без «рыбьих глаз» и кратеров. Адгезия — главное!
Как подготовить кузов грамотно:
1. Моем кузов автошампунем, смываем всю видимую грязь, соль, дорожную пыль. Тщательно сушим.
2. Берём металлическую щётку или шлифовальную машинку и обрабатываем проблемные зоны: зачищаем ржавчину, старую краску, окалину. Важно: поверхность должна стать матовой, без глянца — это даст лучшее сцепление с защитным покрытием.
3. Берём две чистые безворсовые тряпки. Первую обильно смачиваем обезжиривателем и протираем участок. Сразу же второй (сухой!) тряпкой собираем растворённую грязь и жир с поверхности, пока они вновь не высохли . Работаем от чистых участков к более грязным, чтобы не размазывать загрязнения по всему кузову.
4. Проверка качества обезжиривания. Брызгаем каплю воды на обработанную поверхность. Если она обезжирена правильно, вода растечётся ровной тонкой плёнкой. Если собирается шариками и скатывается, то остался жир. Значит повторяем обезжиривание.
5. Сразу после обезжиривания (пока поверхность идеально чистая) наносим грунт или фосфатирующий праймер, затем антикоррозийный состав: мастику, резино-битумное покрытие или полиуретан. Действовать нужно быстро: чистая обезжиренная поверхность моментально притягивает пыль из воздуха, и качество сцепления снижается.
Практика показывает: универсальный обезжириватель удобен для стали и оцинковки; уайт-спирит идёт под ЛКМ и деликатные зоны; Р-4 снимает битумные шлейфы; Р-646 — под тщательную подготовку перед грунтом (но с тестом на совместимость). Финальный слой должен лечь на чистый, сухой, обезжиренный металл: тогда антикор работает не сезон, а годами.
#Ясхим #Обезжириватель #АнтикоррозийнаяОбработка #ПодготовкаКузова #УайтСпирит #РастворительР4 #Р646 #Ацетон #Керосин