Рейтинг Яндекс Такси и амнистия оценок: анатомия справедливости

https://igormylnikovchannel.ru/wp-content/uploads/2025/08/odna-edinitsa-i-ty-vybyl-iz-igry.jpg Каждый водитель из Яндекс Такси, в том числе и я, автор этих строк живёт под ежедневным прицелом рейтинга.

Одно случайное «единица» от раздражённого пассажира — и настроение тает, но доступ к заказам остаётся а в полоске оценок пассажиров появляются чёрные метки происхождение которых не понятно никому. Но не всё так однозначно: в системе есть «амнистия» — загадочный алгоритм, который иногда спасает от несправедливых оценок. Как он работает на самом деле, и кто выигрывает от этой игры в рейтинги — пассажиры или водители? Разбираем по шагам в меру понимания и доступа к информации.
Зачем нужен рейтинг в Яндекс Такси и почему он влияет на доход водителей
Водитель выходит на линию, включает таксометр и его день, его деньги, его настроение зависят от действий пассажиров. Одна звёздочка вниз — и вместо заказов по «Комфорту» начинаются поездки за 79 рублей на другой конец города. Для пассажира же эта цифра — некий фильтр: сядет ли он в машину с «адекватным человеком», или попадётся тот, с кем и пять минут покажутся вечностью.
История появления публичных рейтингов: от пассажиров к таксистам
История рейтингов родилась не у нас. Amazon и eBay ещё в начале 2000-х научили мир: доверять можно тому, у кого «пять звёзд». Uber первым сделал этот механизм публичным в такси. У Яндекса та же логика: дать пассажиру инструмент выбора и контроля. А водителю — кнут и пряник. На taxi.yandex.ru официально всё это описано как забота о качестве сервиса. На Habr ещё десять лет назад спорили: а не слишком ли велика власть пассажирской кнопки «1»?
Вы услышали что представляет собой система рейтинга? Если да, кивните.
Как устроен алгоритм рейтинга в Яндекс Такси: 150 оценок и стартовые «пятёрки»
В «Яндекс Про» всё расписано так, будто алгоритм — это строгий, но справедливый учитель. Берутся последние 150 оценок, к ним добавляется стартовый бонус: сто «пятёрок», чтобы новичок выглядел презентабельно и начинается отсчёт, взвешенный, в котором новые оценки важнее старых. Рационально? Я считаю нет.
Для меня это не просто цифра. Это прямой допуск к тарифам: высокий рейтинг — доступ к «Комфорту» и «Бизнесу», низкий — остаёшься в «Экономе», где заработок несопоставим с расходами. Более того, не открою тайны что от рейтинга зависит частично и приоритет в выдаче заказов. И здесь никакого романтизма — чистая экономика. К чему толкает агрегатор? Верно, к тому, чтобы водитель был всегда на максималках.
Пример из реальности: у тебя 4.94 — и заказы льются. Упала одна злосчастная «единица», рейтинг просел до 4.86 — и всё, в ленте тишина, как на МКАДе ночью. Официальный ответ: «Работайте лучше». Но ведь дорога — это не лаборатория.
Плюс важное замечание: кого из вас уважаемые читатели Яндекс Такси обучало работе? Вы прошли обучение а потом тестирование? Вам указали на ошибки, которые вы совершили и помогли их понять и исправить? Верно! Нет, агрегатор не ведёт обучение в самом массовом тарифе, в экономе а ведь именно в нём формируются основные оценки как самого агрегатора, так и его составляющих, да, да. Я про нас с вами, про водителей.
Амнистия оценок: что говорит Яндекс и что видят водители на практике
Вот тут появляется понятие «амнистии». По словам Яндекса, это механизм, который фильтрует явные перекосы.
Из открытых источников я прочёл, что алгоритм устроен так:
Если пассажир ставит всем подряд «1», система считает его токсичным и не учитывает оценки.
Если идёт серия единиц подряд — есть фильтр откидывающий их и кстати не только у пассажиров, но и у водителей ;)
Если ситуация объективно не зависит от водителя (пробки, дождь, тариф) — оценка может не попасть в расчёт.
И самое интересное: решает не саппорт, а машина, программа. Водители пишут в чатах: «Позвонил в поддержку — сказали, рейтинг формируется автоматически, мы не вмешиваемся». То есть кнопка пассажира попадает в жернова алгоритма, а дальше судьба звёздочки определяется холодными фильтрами. Но каково их качество? Это не известно никому.
На Пикабу, где я пишу о работе, встречаются такие истории коллег таксистов:– «Пассажирка поставила единицу за то, что я не высадил её прямо у подъезда, а в 50 метрах. Амнистировали».– «Пассажир был пьян, поругался, поставил единицу. Утром смотрю — рейтинг не изменился».– «Подрался с пассажиром из-за музыки. Оценка учлась. Где справедливость?»
А на Change.org водители подписывают петиции с требованием: «Дайте право обжаловать оценку!»
Где система даёт сбой: «единицы», которые рушат карьеру водителя
Было гладко на бумаге, да забыли про овраги, а по ним ходить, точнее не ходить, а работать нам, водителям такси с реальными пассажирами в реальных ситуациях в которых пассажиры порой неверно определяют точку подачи машины, оформляют заказ но не проверяют маршрут и в итоге конфликтуют по приезду, ждут сервис в экономе как в Комфорт плюс и пр. и пр. и пр.
Помоему скромному мнению, первая проблема — дисбаланс. Одна «единица» бьёт по рейтингу сильнее, чем десятки «пятёрок» его поднимают. Водитель может годами держать 4.95, но один конфликтный пассажир — и всё, доступ к Комфорту закрыт.
Вторая — непрозрачность. Никто точно не знает, какие оценки учтены, какие амнистированы. Водитель видит только итоговую цифру. Пассажир — вообще ничего. В результате обе стороны чувствуют себя обманутыми. Зачем это делает агрегатор когда сталкивает лбами пассажиров и водителей? Единственное что приходит на ум: разделяй и властвуй (Гай Юлий Цезарь)
Третья — взаимные наказания. Форумы пестрят такими историями: «Поругались, он поставил мне единицу, я ему — тоже. В итоге оба потеряли». Но проблема то в чём? Кто её создал? Разве не агрегатор должен был дать пассажиру понимание стандартов тарифа, который он выбрал? Разве не агрегатор должен был обучить водителя стандартам и протестировать на знание? Верно!
На onlinebrest.by пишут: «Пассажир жалуется, что водитель не помог донести сумку — и ставит низкую оценку. Алгоритм это учитывает, а водитель теряет приоритет». В ответ водители замечают: «Я же не грузчик». Хотите знать почему так происходит? Да всё потому, что оценка, поставленная пассажиром субъективна и опирается на его личное представление об услуге но никак не на соглашении, к которому пришёл пассажир с агрегатором в процессе выбора тарифа. Итог - плачевный.
Справедливость здесь ломается, потому что система пытается упростить то, что упрощать не нужно ибо люди это не цифры. Каждый должен понимать что отдаёт и что получает за это. Понимай это водитель и пассажир, будет меньше конфликтов. Выше уровень доверия к системе агрегатора и больше культуры в сервисе. Согласны?
Теория амнистии: как алгоритм решает, учитывать ли оценку
На основании открытых сведений, попробуем выстроить модель того, как алгоритм Яндекс Такси решает судьбу оценки.
Входные сигналы:– профиль пассажира: как часто ездит, что обычно ставит;– поведение: ставит ли часто «1» или у него сбалансированные оценки;– контекст поездки: короткая ли она, была ли отмена, пробки, погода;– консистентность: другие пассажиры в этот же день оценили водителя высоко.
Оценка достоверности: система прикидывает, насколько надёжен источник. Если пассажир явно «токсичен», вес его оценки снижается. Если оценка выбивается из общего фона, алгоритм тоже снижает её значимость.
Принятие решения:
Учесть полностью.
Учесть частично.
Полностью исключить.
Это похоже на сито: крупные камни — отсекаются, песок просеивается. Только вместо песка — человеческие эмоции, которые алгоритм пытается сложить в ровную математику. Так и должно быть, согласны? Ведь оценка, поставленная в сердцах истеричной пассажиркой скорее всего не имеет ничего общего с реальной поездкой. И о таких историях можно мнооого прочесть в сети. Да и у вас уважаемые коллеги уверен своих историй полно.
ВОПРОС: Насколько целесообразно развивать эту систему дальше и если да, чем её дополнить в большей степени, человеческим участием асессоров или больше искусственным интеллектом от агрегатора?
Этика и прозрачность рейтингов в такси: право пассажира vs. защита водителя
И вот главный вопрос: а честно ли это? Насколько справедливо если и водитель и пассажир в реальности оценивают друг друга исключительно через собственное представление как это должнО а не в рамках какой-то внятной системы критериев типа: безопасность, чистота, культура.
С одной стороны, водители чувствуют защиту: «Меня спасли от неадекватного клиента». С другой — пассажир думает: «Я поставил единицу по делу, а система её списала. Где справедливость?»
По моему убеждению, балансировать это можно только прозрачностью. Представьте: пассажир ставит «1», а система прямо пишет: «Эта оценка не повлияет на рейтинг, потому что причина не связана с водителем». Водитель получает уведомление: «Оценка снята амнистией». Да, вы правы предполагая что особо зловредный пассажир будет искать другие методы насолить водителю, и может даже справится с этим в паре случаев, но что-то мне подсказывает, что если:
мотивировать водителей ставить в салоне машин вебкамеры и подключать их к системе Яндекс Такси, программа сможет обратить внимание на конфликт, когда пассажирка хотела курить но водитель ей вежливо отказал. Дмитрий, это ответ на Ваш вопрос в чате таксистов. В прошлом, когда у меня в Октавии стояли камеры, я предупреждал пассажиров, что это опытный, экспериментальных заказ в котором система Яндекс Такси оценивает всё, что происходит в салоне и... Пассажиры становились буквально шёлковыми. Что Вам делать сейчас? Просто повторяйте. Сработает конечно не со всеми, особо отбитые на голову проигнорируют. А вот умные да, быстро смекнут.
анализировать маршрут и оценивать, хотя Яндекс уже это делает, манеру вождения водителя и нарушения скоростного режима - это станет вторым фактором для анализа кто прав а кто лжец.
ну и камеры... Точнее звук. Если водитель откроет в настройках своего смартфона доступ Яндекс Такси к камере смартфона и к микрофону, конечно если ему скрывать нечего, то у системы появится масса данных для анализа и понимания что водитель не грубил, бл вежлив а пассажир намеренно пытался снизить ему оценку.
Такой честный интерфейс снимет массу вопросов. Пока же всё это похоже на работу чёрного ящика. Согласны? Или можете чем-то дополнить или поправить моё видение? Мне будет интересно прочесть это в комментариях.
Что Яндекс Такси может улучшить в системе рейтинга и амнистии
Метка «оценка не учтена». Это даст обеим сторонам понимание, что их голоса услышаны.
Апелляционный флоу. Не звонок в саппорт, а кнопка «оспорить» прямо в приложении. Система сама проверяет контекст и даёт ответ. Но вопрос как? Здесь, я снова должен вернуться к идее асессоров, у которых есть доступ к внешней оценке конкретного случая. Если выстраивать систему, сначала показывать проблему людям, случайным таксистам, пассажирам и пр. и лишь после этого давать материал системе для окончательного вердикта. Так люди асессоры поймут свою причастность, водители и пассажиры узнают что оценка происходит не холодным и бездушным алгоритмом а алгоритм получит больше данных для анализа.
Расширение списка причин амнистии. Пробки, погода, тарифные несостыковки — это не вина водителя.
Холодный старт. Новичков надо защищать: первые 10–20 оценок не должны решать судьбу человека но индицировать конкретно чем недоволен пассажир. И что важно по моему мнению, если пассажир отметил что в салоне пахло, водителю нужно объяснять показывая короткую карточку на 5-7 секунд что нужно проветривать салон между поездками, держать приток воздуха в положении 3 и следить за личной гигиеной и одеждой, вопрос этим закроется навсегда. Но показывать карточку недостаточно. Важно после этого провести тест. И так бить до упора, пока это не будет записано на подкорке у человека.
Все эти шаги сделают систему честнее и снизят градус токсичности в отношениях между пассажиром и водителем. Хотя... Я как идеалист понимаю, что 60% водителей прочитав эти слова встанут на дыбы. Да, к сожалению это так. Мало кто готов меняться и делать свою работу идеальной.
Приложение: полевое исследование
— taxi.yandex.ru: официальные справки.— Habr: дискуссии о механике рейтинга.— Яндекс Про: статьи про амнистию и стартовые 100 «пятёрок».— Change.org: петиции водителей.— Пикабу: истории пассажиров и водителей.— forum.taxi и onlinebrest.by: обсуждения проблем.
Голоса водителей: реальные примеры из чата о рейтингах и «амнистии»
В завершение хочу дать слово самим ребятам из нашего чата. Я всегда считал: никакая аналитика не заменит того, что скажет водитель после смены. Эти голоса — живая кровь системы рейтингов.
Александр, Москва: «Пассажир поставил единицу за то, что не подвёз его к самому подъезду. Через два дня рейтинг не изменился. Видимо, амнистия сработала».
Сергей, Нижний Новгород: «А у меня наоборот: приехал вовремя, вежливо, а пассажирка с похмелья влепила единицу. И эта зараза учлась. Где логика?»
Иван, Санкт-Петербург: «Рейтинг — это как температура на улице. Он вроде показывает погоду, но не объясняет, почему дождь пошёл именно на тебя».
Рустам, Казань: «Упал рейтинг ниже 4.8 — и всё, поток заказов пересох. Одна единица, и твой день идёт под откос».
Олег, Самара: «Звоню в поддержку — говорят, мы не вмешиваемся. Значит, всё решает алгоритм. А алгоритм у них как у гаишника: кого-то ловит, кого-то — мимо».
Владимир, Ростов-на-Дону: «Амнистия сработала только один раз. В остальных случаях всё влетало по полной. Чувствую себя на экзамене без права пересдачи».
Дмитрий, Екатеринбург: «Яндекс говорит: 150 оценок. Но одна единица — и ты месяц их отрабатываешь. Где тут математика?»
Михаил, Пермь: «Был случай: пассажир сам уснул в машине, потом опоздал и на злости влепил мне единицу. Алгоритм пропустил её. Вот это было честно».
Артур, Красноярск: «Если честно, рейтинг давно стал валютой. Хочешь «Комфорт» — держи цифру. Не удержал — катай «Эконом» хоть до посинения».
Виктор, Челябинск: «Система рейтингования — это рулетка. Сегодня амнистировали, завтра нет. Мы как будто играем в казино, а не работаем».
Евгений, Воронеж: «Я за амнистию, но хочу видеть метку: «оценка не учтена». Пусть честно скажут, что пассажир не прав. Это уважение к водителю».
Антон, Уфа: «Иногда кажется, что лучший рейтинг — это выключенный телефон. Тогда хотя бы никто не испортит тебе настроение единицей».
Это всё, что я смог собрать к понедельнику 18 августа 2025года. Но что-то мне подсказывает, что к теме рейтинга вернусь ещё не один раз. Подписывайтесь если интересно.
PS Нашли ошибку в моём тексте? Неверно расставил знаки препинания? Глупость в буквах автора по теме? Немедленно пишите об этом в комментариях! Автор должен узнать это и как можно скорее!
telegram канал Справочника Таксиста
Ссылки по теме:
Рейтинг пассажира в Яндекс Такси глазами таксиста
Как быстро повысить рейтинг в яндекс про?
Рейтинг водителя такси и пассажира Яндекс такси. Мнение бывалого таксиста.
О рейтинге водителя такси! И не только в такси, но и в современных реалиях
Как потерять рейтинг в Яндекс Такси всего за две поездки?!
Оценки и рейтинг Яндекс такси. Частное мнение
ВАЖНО: Мнение автора статьи может не совпадать с мнением редакции Справочника Таксиста и даже с вашим мнением, уважаемый читатель, и это нормально потому, что мы стремимся собрать максимум взглядов водителей практиков, а читатель уже сам решит кого поддержать а кого игнорировать.
ВАЖНО: В прочитанной вами статье, автор не продаёт и не навязывает Вам платные или условно-бесплатные услуги. Не продаёт курсы для таксистов. Не подключает к паркам. Не рекламирует товары для работы в такси или вообще товары или услуги. Только личный опыт автора и его личное мнение.
ОТ РЕДАКТОРА: Хотите присоединиться и писать в Справочнике Таксиста, но пока не знаете о чём писать но решительно готовы попробовать свои силы? Загляните в список из 101 самых популярных тем, возможно вам есть о чём рассказать на самом деле! Выбрали? Отлично! Тогда смело регистрируйтесь и приступайте! Что-то не получается и нужна помощь, пишите в комментариях, помогу.
Буду рад видеть вас в команде авторов! https://igormylnikovchannel.ru/reyting-yandeks-taksi-i-amnistiya-otsenok-anatomiya-spravedlivosti/?feed_id=11122&_unique_id=68a2f237aefa6