1950: Alfa Romeo 158 Машина по прозвищу «Альфетта» была разработана еще в довоенные годы. Мощность расположенного перед пилотом 1,5-литрового мотора с компрессором составляла 350 л.с. Итальянец Джузеппе Фарина выиграл на Alfa дебютный Гран При вновь организованного чемпионата мира, а затем и первый в истории титул. 1951: Alfa Romeo 159 Спусты год доработанная машина – главным отличием стал 425-сильный мотор – под индексом 159 вновь не знала себе равных на трассах Гран При. Титул в борьбе с напарниками завоевал Хуан Фанхио, а «Альфетты» разных моделей за свою жизнь выиграли 47 из тех 54 гонок, в которых выходили на старт. 1952: Ferrari 500 Международная федерация решила изменить регламент, а чтобы команды могли подготовиться, два года чемпионат разыгрывали по правилам Формулы 2. В этом классе однозначно лучшей была машина из Маранелло. Альберто Аскари в 1952-м выиграл шесть гонок из восьми. 1953: Ferrari 500 Двухлитровый «атмосферный» мотор модели 500 выдавал всего 160 л.с. Но у соперников не было и того, так что Аскари фактически на той же машине стал сильнейшим и в сезоне-1953. Достижения «пятисотки» впечатляют – 19 стартов и 14 побед. 1954: Mercedes-Benz W196 Постройку машин по новым правилам не все успели завершить в срок к старту сезона-54. Новая модель Mercedes W196 дебютировала только летом, но сразу стало понятно – немцы подготовили супероружие. Хуан-Мануэль Фанхио, безошибочно умевший определять потенциальных победителей, стал лидером команды и выиграл второй титул. 1955: Mercedes-Benz W196 Под капотом W196 скрывался рядный 8-цилиндровый мотор, выдававший невероятные по тем временам 325 л.с. И хотя в конце года штутгартский концерн покинул гонки из-за чудовищной аварии в Ле-Мане, статистика Mercedes вышла впечатляющей – 12 гонок и девять побед. 1956: Lancia-Ferrari D50 Энцо Феррари едва не покинул Ф1, недовольный поражениями – но в начале 1956-го ему посчастливилось купить все имущество закрытой команды Lancia, а также договориться с Фанхио. Сочетание оказалось победным – Маэстро вновь не ошибся с выбором машины и завоевал четвертый титул. 1957: Maserati 250F Итальянцы продолжали править бал в Ф1, но на этот раз лучшую машину построили в Maserati. Конструктор Джоаккино Коломбо создал модель 250F еще в 1954-м, а в Гран При такие машины участвовали до 1960-го. В сезоне-57 за руль одной из них сел Фанхио – и завоевал свой пятый титул чемпиона мира. 1958: Ferrari Dino 246 К концу 50-х стало ясно, что переднемоторная компоновка делает машины слишком тяжелыми и валкими. И пока британские команды экспериментировали с двигателем позади пилота, в Маранелло построили отличный мотор V6, который позволил Майку Хорорну исполнить «лебединую песнь» переднемоторников, выиграв титул. 1959: Cooper T51 Climax Небольшой приземистый Cooper с рядной «четвёркой» Climax за спиной гонщика открыл новую страницу в летописи Формулы 1. Джек Брэбэм выиграл две гонки, еще дважды поднимался на подиум. И хотя на финальном Гран При ему пришлось толкать машину к четвертому месту на финише, с перевесом в четыре очка австралиец стал новым обладателем титула.