Во второй половине 1917 г. эти идеи нашли широкое применение. Резкие контрасты и сильно искажающие пятна таких окрасок крайне затрудняли определение курса корабля и его скорости, а соответственно корректировку вражеского огня и торпедирование! Вскоре камуфляж по системе Уилкинсона был распространен на весь торговый флот, а затем и на английские боевые корабли.

Хотя эффект камуфляжа Вилкинсона был обоюдоострым — курс корабля определить было действительно проблематично, но заметить расцвеченное яркими полосами судно не составляло теперь никакого труда. Тем не менее, камуфляж работал. Ранее, Германским подлодкам слишком легко удавалось крушить британские крейсеры — главная боевая единица оказалась практически безоружной против подводных лодок. Доходило до того, что за одни сутки немцы могли потопить до восьми британских кораблей. После широкого применения «ослепляющего» камуфляжа, потери Королевского флота стали уменьшаться.

Стоит заметить, что именно в тот период Первой мировой войны камуфляж начал принимать массовый оборот и стал использоваться войсками всех задействованных в войне сторон. Уилкинсон, в свою очередь, начал работать еще и с армией США, а после окончания Первой мировой, стал президентом Королевского института акварелистов (Royal Institute of Painters in Water Colours).

Однако, развитие технологий поставило крест на этом типе камуфляжа. Вернее, на его военном использовании. Во Второй мировой такой окрас использовали все больше американские и немецкие войска. К этому моменту уже становились популярными специальные бинокли, радары и другая техника, позволявшая без лишнего труда определять расстояние до объекта, его размеры и траекторию движения.

Таким образом, военные корабли вернулись к своему серому цвету и использование ослепляющего камуфляжа ушло в историю. Тем не менее, немецкие корабли иногда несли подобие ослепляющего камуфляжа, порой с зачернёнными оконечностями и нарисованными бурунами у фальшивых носа и кормы — в расчете на то, что противник ошибётся, визуально определяя дистанцию до корабля и его скорость. С этой же целью даже рисовали на бортах крупных кораблей контрастные силуэты более мелких судов.

P-51 Mustang, разукрашенный в маскировку Dazzle. Эксперименты с подобной расцветкой проводились ещё и в воздухе, но широкого распространения не получили.

Любопытно, что сам Норман Уилкинсон не был кубистом, предпочитая работать в более традиционных стилях. Эта картина, созданная в 1915 году, называется «Пляж на Дарданеллах с солдатами, разгружающими медикаменты».