Боевая авиация

Вечная слава!

Последнее фото Б.Ф. Сафонова - Героя Советского Союза, командира 2 ГСАП ВВС СФ. Пилот стоит в кабине своего истребителя P-40E. Май 1942 года.
30 мая 1942 года Борис Феоктистович Сафонов погиб в воздушном бою. 14 июня 1942 года президиум Верховного Совета СССР принял Указ о награждении Б. Ф. Сафонова второй медалью «Золотая Звезда» (посмертно). Это стало первым в ходе Великой Отечественной войны вторичным присвоением звания Героя Советского Союза.

СОВЕТСКИЕ РАЗРАБОТКИ, УМЕРШИЕ ВМЕСТЕ СО СТРАНОЙ

Бе-2500 «Нептун» — советский и заброшенный российской промышленностью проект сверхтяжёлого транспортного самолёта-амфибии, разрабатывавшийся с конца 1980-х годов на таганрогском ТАНТК имени Г. М. Бериева. Является самым большим в истории из когда-либо задуманных гидросамолётов.
Данный проект предусматривает возможность выполнения полётов гидросамолёта как в экранном, над водной поверхностью, так и в высотном режимах. При разработке предусматривалась возможность эксплуатации и базирования в рамках инфраструктуры уже существующих крупных морских портов.
Расчётные лётно-технические характеристики
Размах крыла: 125,51 м;
площадь крыла: 3184 м²;
длина: 115,5 м;
высота: 29,12 м;
взлётный вес: 2500 т;
максимальная коммерческая нагрузка: до 1000 т;
крейсерская скорость полёта:
на высотном режиме ― 770 км/ч;
на экранном режиме ― 450 км/ч;
максимальная дальность полёта: 16 000 км.

Вечная слава!

Командир эскадрильи 41-го гвардейского истребительного авиаполка старший лейтенант Александр Сергеевич Куманичкин, стоя на крыле истребителя Ла-5, обсуждает прошедший боевой вылет со своим ведомым младшим лейтенантом В.В. Кочетовым. На левом борту самолёта — надпись «Эскадрилья «Валерий Чкалов». 1943 год.
Александр Сергеевич Куманичкин (1920—1983) в Красной Армии с 1938 г. В 1939 г. окончил Борисоглебскую военную авиационную школу пилотов и был оставлен в ней лётчиком-инструктором. С июля 1942 г. в действующей армии. До июля 1943 г. служил в 927-м ИАП, по ноябрь 1944 г. — в 41-м ГИАП, по май 1945 г. — в 176-м ГИАП. 13 апреля 1944 г. удостоен звания Героя Советского Союза. К маю 1945 г. выполнил более 300 боевых вылетов; участвуя в 70 воздушных боях, по подтверждённым данным уничтожил 27 самолётов противника лично и 3 в группе.

Вечная слава!

Николай Григорьевич Пинчук — командир 1-й эскадрильи 18-го гвардейского истребительного авиационного полка (303-я истребительная авиационная дивизия, 1-я воздушная армия, 3-й Белорусский фронт).
30 августа 1943 года вблизи города Ельни Николай Пинчук был ранен после тарана немецкого пикировщика Ju-87. Был отправлен в госпиталь на лечение, но по дороге в тыл сбежал в свой полк и через месяц был уже снова в боевом строю.
Звание Героя Советского Союза Николаю Пинчуку присвоено 19 апреля 1945 года за 226 боевых вылетов, 46 воздушных боев и 18 сбитых самолёта противника и проявленные при этом мужество и высокое летное мастерство.
Всего в годы войны Николай Пинчук совершил 307 боевых вылетов, участвовал в 68 воздушных боях, сбил 24 вражеских самолета — 22 лично (один тараном) и 2 в группе.

Вечная слава!

26 мая 1943 года не вернулся с боевого задания Герой Советского Союза, лейтенант Михаил Михайлович Осипов- командир звена 8- го истребительного авиаполка (Южный фронт).
Михаил Осипов родился 27 июля 1918 года в селе Кондоль Петровского уезда Саратовской губернии (ныне — Пензенского района Пензенской области) в крестьянской семье.
После окончания 7 классов школы поступил на работу на завод в Пензу.
Увлёкся небом, учился в аэроклубе. Продолжил обучение в Пермской военно-авиационной школе, окончил курсы командиров звеньев.
С 1938 года в Красной Армии. С сентября 1941 года на фронте.
В 1942 году вступил в ВКП(б).
Свой геройский поступок командир звена 8-го истребительного авиационного полка (5-й резервной авиационной группы Южного фронта) лейтенант Михаил Осипов совершил 23 января 1942 года. В этот день он вылетел на истребителе Як-1, выполняя приказ по прикрытию наступающих кавалерийских частей в районе города Барвенково Харьковской области. В воздушном бою, когда у М. М. Осипова закончились боеприпасы, он сблизился с самолётом противника и винтом своего самолёта отрубил хвостовое оперение у вражеского бомбардировщика. После этого совершил посадку на своей территории. За данный поступок указом Президиума Верховного Совета СССР от 6 июня 1942 года М. М. Осипову присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
К февралю 1942 года Михаил Осипов произвёл 127 боевых вылетов, в 26 воздушных боях сбил лично 5 вражеских самолётов, а также 3 — в составе группы. Был тяжело ранен, несколько месяцев лечился в госпитале, затем вернулся в свой полк.
26 мая 1943 года помощник командира по воздушно-стрелковой службе 42-го гвардейского истребительного авиационного полка гвардии капитан М. М. Осипов погиб в воздушном бою в ходе воздушных сражений на Кубани в районе станицы Киевской (ныне село Киевское).
К моменту гибели совершил 223 боевых вылета, провёл 45 воздушных боёв, сбил 9 самолётов лично и 4 в группе.
За боевые заслуги помимо присвоения геройского звания он был награждён двумя орденами Красного Знамени (23.12.1941, 10.04.1942) и орденом Красной Звезды (14.10.1942).
В память о герое его именем названы улица и средняя школа в родном селе Кондоль.

Вечная слава!

Советские лётчики 124-го истребительного авиаполка ПВО на отдыхе. Волховский фронт, май 1942 года.
Слева направо: Николай Александров, командир звена младший лейтенант Михаил Барсов, неизвестный старший лейтенант, Николай Цисаренко.
Автор: Михаил Трахман.