Предыдущая публикация
Сегодня мы расскажем об экипаже спасательного буксирного судна Ленинградской военно-морской базы «Нина Соколова» который отметил девятую годовщину со дня первого подъёма флага.
Спасательный буксир «Нина Соколова».
Ю. Гречухин.
С. Лысенко.
А. Бухалов.
В. Горбатов.
Почётное наименование буксир получил при рождении. Назван он в честь первой в СССР женщины-водолаза, легенды ЭПРОНа, автора идеи строительства подводного трубопровода по дну Ладожского озера, в годы Великой Отечественной снабжавшего топливом блокадный Ленинград, кавалера четырёх орденов, почётного гражданина города на Неве Нины Васильевны Соколовой. Славным именем спасатели гордятся и чтут заслуги бесстрашной защитницы Ленинграда, создав на борту уголок её памяти.
Без малого десять лет один из лучших буксиров Балтики несёт службу в составе аварийно-спасательного отряда Ленинградской военно-морской базы БФ, занимаясь поисково-спасательным обеспечением кораблей и судов ЛенВМБ и других сил ВМФ. Например, выполняет буксировку кораблей и судов при потере хода, помогает им оставаться на плаву, бороться с огнём, снимает с мели, что особенно актуально для Финского залива. Может выполнять подводно-технические работы на глубине до 20 метров. Не простаивает буксир и в зимнее время: производит ледовую проводку судов в однолетних льдах толщиной до 90 сантиметров. Чаще всего сопровождает корабли и суда во время межбазовых переходов, выполняет поисково-спасательное обеспечение в ближней и дальней операционных зонах Балтийского флота вплоть до Северного моря.
По словам капитана СБС «Нина Соколова» Юрия Гречухина, в среднем не менее четырёх раз в год экипаж выполняет межбазовые буксировки различных кораблей и судов, участников Главного военно-морского параде на Неве и в Кронштадте, участвует во всех флотских мероприятиях, учениях, в том числе в ежегодных международных манёврах аварийно-спасательных сил под эгидой Морского координационного центра, которые проходят в Финском заливе с привлечением не только флотских, но и специализированных гражданских судов.
Задачи по предназначению «Нина Соколова» успешно решает в тандеме со своим коллегой – вторым спасательно-буксирным судном ЛенВМБ «Нептун». С ним по очереди несут дежурство по поисково-спасательному обеспечению кораблей и судов Ленинградской военно-морской базы в заданном районе. Личный вклад экипажа «Нины Соколовой» выглядит внушительно. За последних неполных три года спасатель прошёл более 26000 морских миль, а ежегодная наплаванность буксира составляет в среднем не менее 120 суток. Практически на четыре месяца в году морская стихия становится привычной жизненной средой для спасателей.
– Наша работа нескучная, разнообразная, порой нелёгкая и технически, и физически, но чем сложнее, тем интереснее, – говорит капитан Ю. Гречухин.
Сам он вырос у Чёрного моря, в славном Очакове, в семье военнослужащего. Отец был военным врачом, служил в морской авиации на Камчатке, потом в Очакове, в конце концов перевёлся в Санкт-Петербург, где полковником медслужбы вышел в запас. Юрий Борисович признаётся, что с детства был влюблён в море и всегда мечтал стать военным моряком, поэтому окончил сначала Нахимовское училище, затем Высшее военно-морское училище имени М.В. Фрунзе, потом была учёба на Высших офицерских классах и в Военно-морской академии. Службу начинал в соединении охраны водного района, прошёл все ступени карьерного роста до должности командира корабля, в разное время командовал четырьмя проектами, в том числе «МПК-105» и базовым тральщиком. Потом перешёл в бригаду спасательных судов, на уникальное «СС-750», которое способно оказывать помощь аварийным подводным лодкам, лежащим на дне. Уволился в запас в 2007 году с должности начальника службы поисковых и аварийно-спасательных работ Ленинградской военно-морской базы. Говорит, что в ряды спасателей его привела не подвернувшаяся вакансия, а сознательный выбор. Юрий Борисович вспоминает случай, подтолкнувший его к этому шагу. В начале 1990-х, когда он служил помощником командира на возрастном СКР 35-го проекта, его корабль участвовал в учениях в районе Лиепаи. В разгар манёвров вопреки всем прогнозам разыгрался шторм. Участники учений быстро свернулись и направились в ближайшую гавань, а старенький сторожевик Ю. Гречухина, к тому времени находившийся в море уже месяц, замешкался – потерял ход. Через выхлопные бочки в трюм начала поступать забортная вода, а тут ещё из четырёх дизель-генераторов два окончательно заглохли, сведя к нулю шансы на возобновление движения. Несмотря на высокую волну, на помощь сторожевику подоспел «СБ-921»: подошёл кормой к левому шкафуту и ловко взял СКР на буксир. Аварийно-спасательная группа быстро перешла на борт корабля, краном подали шланги насосов, и началась борьба за живучесть. Команда спасателей действовала настолько профессионально, быстро и чётко, что Юрий Гречухин поневоле залюбовался. Вот это работа! Хотел бы и он поработать с этими людьми… Тогда Юрий Борисович и представить себе не мог, что такая возможность ему предоставится.
СБС «Нина Соколова» Ю. Гречухин принял в 2014-м. А до этого два года первый экипаж участвовал в процессе создания спасательно-буксирного судна на заводе «Пелла». Один из участников этого процесса – боцман Андрей Бухалов, которому СБС по-особому дорог.
– Это судно я строил! Своими руками выполнял отделку служебных и жилых помещений, а что-то переделывал, – с гордостью говорит Андрей Владимирович.
В боцмане чувствуется военная косточка. Действительно, он – мичман запаса, а судя по нагрудному знаку «За дальний поход» – настоящий морской волк. А кем ещё должен был стать парень из Севастополя, как не моряком? Срочную проходил на Северном флоте, в Полярном, мотористом на тральщике. В звании старшины 1-й статьи мог бы уволиться в запас, но остался на сверхсрочную и угодил на Тихоокеанский флот, в эскадру надводных кораблей на СКР «Горделивый». Там два года прослужил в должности старшего боцмана. Видимо, с тех пор эта должность к нему и приклеилась. Позже на БПК «Адмирал Спиридонов» его назначили главным боцманом, потом перевели на спасательное судно «Алагез», и там тоже до 1996 года Андрей Бухалов был хозяином верхней палубы. После этого случился перевод на Балтику, в Ленинградскую военно-морскую базу, на спасательное судно «Карпаты». В 2005 году после увольнения в запас Андрей Владимирович работал в пожарной части МЧС, а оттуда судьба вновь привела его на море, в отряд спасательных судов. И снова боцманом! Личное кредо А. Бухалова: чистота – порядок – морская культура! В его заведовании – палубные механизмы и оборудование, пуско-подъёмные, якорные устройства, лебёдки, оснастка, и всё это у него в полном порядке.
Третий помощник капитана буксирного судна Сергей Векличев, по оценке Юрия Гречухина, штурман от Бога. Он – выпускник гидрографического факультета Военно-морского училища имени М.В. Фрунзе, которое славится своими специалистами. А как известно, из гидрографов при необходимости получаются хорошие штурманы. У офицера запаса С. Векличева солидный морской опыт: около двадцати лет он прослужил на гидрографических судах, побывал в дальних походах. О таком специалисте Юрий Борисович давно мечтал и надеялся, что в штатном расписании появится дополнительная единица – должность штурмана. Так оно и случилось.
Порадовался расширению кадрового состава и начальник судовой радиостанции Сергей Лысенко. Он пришёл в экипаж девять лет назад, проработав 17 лет в 6-й Атлантической экспедиции, и тогда он был на буксире единственным радистом, и в море все вахты были его. Конечно, круглосуточно обеспечивать надёжной и бесперебойной связью судно одному было нелегко, поэтому командование отряда расширило штат связистов. Теперь у Сергея Ивановича два помощника. Одна из них – Надежда Закемовская, выпускница Ломоносовского морского колледжа 2017 года, всегда мечтавшая о море. Начинала с должности электрорадионавигатора гидрографического судна «Николай Матусевич», а вскоре стала вторым радиооператором «Нины Соколовой». В феврале 2019 года ей выпал счастливый билет – перевод на спасательный буксир «Виктор Конецкий», который готовился в поход в дальнюю морскую зону. Надежда, не раздумывая, на перевод согласилась и ни разу не пожалела, хотя поход через три океана изрядно затянулся – продлился с сентября 2019-го по май 2020 года. В должности начальника радиостанции молодая специалистка чувствовала себя уверенно, и так же уверенно справилась с новыми обязанностями. А какие впечатления остались от посещения жарких стран и иностранных портов! Даже в королевство Оман успели заглянуть и собственными глазами увидеть международные морские учения. Вернувшись домой, Надежда встретила своё женское счастье, вышла замуж и в 2021 году родила дочку. Однако засиживаться в декретном отпуске не стала.
– Не было ни дня, чтобы не скучала о море, о работе, – говорит она. – Ведь море – как любовь, которая не проходит. Невозможно отобрать у моряка то, что навсегда вошло в его душу, вот и не сидится ему на берегу.
О механической службе буксира во главе со Степаном Мышаком капитан говорит кратко и ёмко: «Это – наше всё!» Действительно, специалисты здесь как на подбор – знающие, образованные, преданные своему делу. Неразрешимых задач для них нет, ведь любую проблему решает коллективный разум во главе со Степаном Петровичем, в прошлом подводником-североморцем.
Один из перспективных молодых механиков – выпускник Ломоносовского мореходного колледжа, потомственный моторист Владислав Горин. Улыбается: гены берут своё. Его отец – моторист, брат – моторист, поэтому и Владиславу выпало учиться на моториста. Восемь лет он трудится на спасательном судне, без отрыва от работы окончил мореходку и стремится к карьерному росту. Изучает матчасть, штудирует эксплуатационные книги. Если намечается предпосылка к неисправности, открывает документацию, пытается самостоятельно разобраться в причинах возможной поломки. Если возникают трудности, всегда можно обраться за помощью ко второму механику Петру Евреинову, или к третьему Виктору Горбатову, или к самому стармеху. Никто не откажет, ведь взаимопомощь на флоте – норма жизни.
Электромеханик Олег Радецкий на спасательном буксире – с первого экипажа. Окончил речное училище в Новосибирске и много лет проработал на сухогрузах. Ведёт морской стаж с 1980 года. А спасателем стал, когда перебрался в Питер. Олег Петрович считает свою работу самой творческой: тут мозгами шевелить надо! Готовность у спасательного судна – постоянная, а это значит – и постоянная ответственность за своё большое заведование, ведь все судовые механизмы работают на электричестве.
В настоящее время главной задачей электромеханической службы СБС «Нина Соколова» является составление списка ремонтных работ на следующий год, документа чрезвычайно важного для безаварийной деятельности судна в обозримом будущем. Надеемся, что опытный экипаж сумеет обеспечить любимому буксиру-спасателю долгие годы плодотворной службы на благо Отечеству.
Татьяна СМИРНОВА, фото автора и из архива «Страж Балтики».
Вспомогательный Флот ВМФ
Без малого десять лет один из лучших буксиров Балтики несёт службу в составе аварийно-спасательного отряда Ленинградской военно-морской базы БФ, занимаясь поисково-спасательным обеспечением кораблей и судов ЛенВМБ и других сил ВМФ. Например, выполняет буксировку кораблей и судов при потере хода, помогает им оставаться на плаву, бороться с огнём, снимает с мели, что особенно актуально для Финского залива. Может выполнять подводно-технические работы на глубине до 20 метров. Не простаивает буксир и в зимнее время: производит ледовую проводку судов в однолетних льдах толщиной до 90 сантиметров. Чаще всего сопровождает корабли и суда во время межбазовых переходов, выполняет поисково-спасательное обеспечение в ближней и дальней операционных зонах Балтийского флота вплоть до Северного моря.
По словам капитана СБС «Нина Соколова» Юрия Гречухина, в среднем не менее четырёх раз в год экипаж выполняет межбазовые буксировки различных кораблей и судов, участников Главного военно-морского параде на Неве и в Кронштадте, участвует во всех флотских мероприятиях, учениях, в том числе в ежегодных международных манёврах аварийно-спасательных сил под эгидой Морского координационного центра, которые проходят в Финском заливе с привлечением не только флотских, но и специализированных гражданских судов.
Задачи по предназначению «Нина Соколова» успешно решает в тандеме со своим коллегой – вторым спасательно-буксирным судном ЛенВМБ «Нептун». С ним по очереди несут дежурство по поисково-спасательному обеспечению кораблей и судов Ленинградской военно-морской базы в заданном районе. Личный вклад экипажа «Нины Соколовой» выглядит внушительно. За последних неполных три года спасатель прошёл более 26000 морских миль, а ежегодная наплаванность буксира составляет в среднем не менее 120 суток. Практически на четыре месяца в году морская стихия становится привычной жизненной средой для спасателей.
– Наша работа нескучная, разнообразная, порой нелёгкая и технически, и физически, но чем сложнее, тем интереснее, – говорит капитан Ю. Гречухин.
Сам он вырос у Чёрного моря, в славном Очакове, в семье военнослужащего. Отец был военным врачом, служил в морской авиации на Камчатке, потом в Очакове, в конце концов перевёлся в Санкт-Петербург, где полковником медслужбы вышел в запас. Юрий Борисович признаётся, что с детства был влюблён в море и всегда мечтал стать военным моряком, поэтому окончил сначала Нахимовское училище, затем Высшее военно-морское училище имени М.В. Фрунзе, потом была учёба на Высших офицерских классах и в Военно-морской академии. Службу начинал в соединении охраны водного района, прошёл все ступени карьерного роста до должности командира корабля, в разное время командовал четырьмя проектами, в том числе «МПК-105» и базовым тральщиком. Потом перешёл в бригаду спасательных судов, на уникальное «СС-750», которое способно оказывать помощь аварийным подводным лодкам, лежащим на дне. Уволился в запас в 2007 году с должности начальника службы поисковых и аварийно-спасательных работ Ленинградской военно-морской базы. Говорит, что в ряды спасателей его привела не подвернувшаяся вакансия, а сознательный выбор. Юрий Борисович вспоминает случай, подтолкнувший его к этому шагу. В начале 1990-х, когда он служил помощником командира на возрастном СКР 35-го проекта, его корабль участвовал в учениях в районе Лиепаи. В разгар манёвров вопреки всем прогнозам разыгрался шторм. Участники учений быстро свернулись и направились в ближайшую гавань, а старенький сторожевик Ю. Гречухина, к тому времени находившийся в море уже месяц, замешкался – потерял ход. Через выхлопные бочки в трюм начала поступать забортная вода, а тут ещё из четырёх дизель-генераторов два окончательно заглохли, сведя к нулю шансы на возобновление движения. Несмотря на высокую волну, на помощь сторожевику подоспел «СБ-921»: подошёл кормой к левому шкафуту и ловко взял СКР на буксир. Аварийно-спасательная группа быстро перешла на борт корабля, краном подали шланги насосов, и началась борьба за живучесть. Команда спасателей действовала настолько профессионально, быстро и чётко, что Юрий Гречухин поневоле залюбовался. Вот это работа! Хотел бы и он поработать с этими людьми… Тогда Юрий Борисович и представить себе не мог, что такая возможность ему предоставится.
СБС «Нина Соколова» Ю. Гречухин принял в 2014-м. А до этого два года первый экипаж участвовал в процессе создания спасательно-буксирного судна на заводе «Пелла». Один из участников этого процесса – боцман Андрей Бухалов, которому СБС по-особому дорог.
– Это судно я строил! Своими руками выполнял отделку служебных и жилых помещений, а что-то переделывал, – с гордостью говорит Андрей Владимирович.
В боцмане чувствуется военная косточка. Действительно, он – мичман запаса, а судя по нагрудному знаку «За дальний поход» – настоящий морской волк. А кем ещё должен был стать парень из Севастополя, как не моряком? Срочную проходил на Северном флоте, в Полярном, мотористом на тральщике. В звании старшины 1-й статьи мог бы уволиться в запас, но остался на сверхсрочную и угодил на Тихоокеанский флот, в эскадру надводных кораблей на СКР «Горделивый». Там два года прослужил в должности старшего боцмана. Видимо, с тех пор эта должность к нему и приклеилась. Позже на БПК «Адмирал Спиридонов» его назначили главным боцманом, потом перевели на спасательное судно «Алагез», и там тоже до 1996 года Андрей Бухалов был хозяином верхней палубы. После этого случился перевод на Балтику, в Ленинградскую военно-морскую базу, на спасательное судно «Карпаты». В 2005 году после увольнения в запас Андрей Владимирович работал в пожарной части МЧС, а оттуда судьба вновь привела его на море, в отряд спасательных судов. И снова боцманом! Личное кредо А. Бухалова: чистота – порядок – морская культура! В его заведовании – палубные механизмы и оборудование, пуско-подъёмные, якорные устройства, лебёдки, оснастка, и всё это у него в полном порядке.
Третий помощник капитана буксирного судна Сергей Векличев, по оценке Юрия Гречухина, штурман от Бога. Он – выпускник гидрографического факультета Военно-морского училища имени М.В. Фрунзе, которое славится своими специалистами. А как известно, из гидрографов при необходимости получаются хорошие штурманы. У офицера запаса С. Векличева солидный морской опыт: около двадцати лет он прослужил на гидрографических судах, побывал в дальних походах. О таком специалисте Юрий Борисович давно мечтал и надеялся, что в штатном расписании появится дополнительная единица – должность штурмана. Так оно и случилось.
Порадовался расширению кадрового состава и начальник судовой радиостанции Сергей Лысенко. Он пришёл в экипаж девять лет назад, проработав 17 лет в 6-й Атлантической экспедиции, и тогда он был на буксире единственным радистом, и в море все вахты были его. Конечно, круглосуточно обеспечивать надёжной и бесперебойной связью судно одному было нелегко, поэтому командование отряда расширило штат связистов. Теперь у Сергея Ивановича два помощника. Одна из них – Надежда Закемовская, выпускница Ломоносовского морского колледжа 2017 года, всегда мечтавшая о море. Начинала с должности электрорадионавигатора гидрографического судна «Николай Матусевич», а вскоре стала вторым радиооператором «Нины Соколовой». В феврале 2019 года ей выпал счастливый билет – перевод на спасательный буксир «Виктор Конецкий», который готовился в поход в дальнюю морскую зону. Надежда, не раздумывая, на перевод согласилась и ни разу не пожалела, хотя поход через три океана изрядно затянулся – продлился с сентября 2019-го по май 2020 года. В должности начальника радиостанции молодая специалистка чувствовала себя уверенно, и так же уверенно справилась с новыми обязанностями. А какие впечатления остались от посещения жарких стран и иностранных портов! Даже в королевство Оман успели заглянуть и собственными глазами увидеть международные морские учения. Вернувшись домой, Надежда встретила своё женское счастье, вышла замуж и в 2021 году родила дочку. Однако засиживаться в декретном отпуске не стала.
– Не было ни дня, чтобы не скучала о море, о работе, – говорит она. – Ведь море – как любовь, которая не проходит. Невозможно отобрать у моряка то, что навсегда вошло в его душу, вот и не сидится ему на берегу.
О механической службе буксира во главе со Степаном Мышаком капитан говорит кратко и ёмко: «Это – наше всё!» Действительно, специалисты здесь как на подбор – знающие, образованные, преданные своему делу. Неразрешимых задач для них нет, ведь любую проблему решает коллективный разум во главе со Степаном Петровичем, в прошлом подводником-североморцем.
Один из перспективных молодых механиков – выпускник Ломоносовского мореходного колледжа, потомственный моторист Владислав Горин. Улыбается: гены берут своё. Его отец – моторист, брат – моторист, поэтому и Владиславу выпало учиться на моториста. Восемь лет он трудится на спасательном судне, без отрыва от работы окончил мореходку и стремится к карьерному росту. Изучает матчасть, штудирует эксплуатационные книги. Если намечается предпосылка к неисправности, открывает документацию, пытается самостоятельно разобраться в причинах возможной поломки. Если возникают трудности, всегда можно обраться за помощью ко второму механику Петру Евреинову, или к третьему Виктору Горбатову, или к самому стармеху. Никто не откажет, ведь взаимопомощь на флоте – норма жизни.
Электромеханик Олег Радецкий на спасательном буксире – с первого экипажа. Окончил речное училище в Новосибирске и много лет проработал на сухогрузах. Ведёт морской стаж с 1980 года. А спасателем стал, когда перебрался в Питер. Олег Петрович считает свою работу самой творческой: тут мозгами шевелить надо! Готовность у спасательного судна – постоянная, а это значит – и постоянная ответственность за своё большое заведование, ведь все судовые механизмы работают на электричестве.
В настоящее время главной задачей электромеханической службы СБС «Нина Соколова» является составление списка ремонтных работ на следующий год, документа чрезвычайно важного для безаварийной деятельности судна в обозримом будущем. Надеемся, что опытный экипаж сумеет обеспечить любимому буксиру-спасателю долгие годы плодотворной службы на благо Отечеству.
Татьяна СМИРНОВА, фото автора и из архива «Страж Балтики».
Вспомогательный Флот ВМФ
Следующая публикация
Нет комментариев