приветствую подскажите от чего этот поршень обычные кольца в канавках болтаются и можно его поставить на уаз двиг 402 вот нашёл гильзы поршня а колец нет
...Мичуринского производства))) их у нас из трубы резали)))) я же говорю дубовые поршни в комплекте-это так же реально было! Мичуринский завод поршневых колец-такая этикетка была.а делали в гаражах!!!!
вспомните времена-цыгани собирали по станциям старые шаровые,отчищали,на газовой горелке грели,до распловления картриджа ,красили и как новые продавали,так же точили сайлен-блоки из тракторной резины старой и много чего продавали))))
Известны составные компрессионные поршневые кольца, состоящие из двух частей (см. Энглиш К. Поршневые кольца. т. 1, М. Машгиз, 1962, с. 469-471 [1] ), при этом замки составляющих колец смещены друг относительно друга и образуют общий герметичный замок.
Наиболее близким к заявленному составному кольцу является кольцо, описанное в [1] (см. с. 469, рис. 376), одна из частей которого имеет Т-образный выступ, а другая соответствующую ему П-образную впадину, что обеспечивает выравнивание радиального давления и снижение утечки газов через поршневое кольцо.
Недостатком таких колец является недостаточная равномерность радиального давления наружной цилиндрической поверхности кольца на рабочую поверхность цилиндра во время работы двигателя, из-за чего происходит сложная деформация кольца, что в свою очередь приводит к неравномерному износу стенок цилиндра и самого кольца.
Задача, на решение которой направлено заявляемое изобретение,
...Ещё
Известны составные компрессионные поршневые кольца, состоящие из двух частей (см. Энглиш К. Поршневые кольца. т. 1, М. Машгиз, 1962, с. 469-471 [1] ), при этом замки составляющих колец смещены друг относительно друга и образуют общий герметичный замок.
Наиболее близким к заявленному составному кольцу является кольцо, описанное в [1] (см. с. 469, рис. 376), одна из частей которого имеет Т-образный выступ, а другая соответствующую ему П-образную впадину, что обеспечивает выравнивание радиального давления и снижение утечки газов через поршневое кольцо.
Недостатком таких колец является недостаточная равномерность радиального давления наружной цилиндрической поверхности кольца на рабочую поверхность цилиндра во время работы двигателя, из-за чего происходит сложная деформация кольца, что в свою очередь приводит к неравномерному износу стенок цилиндра и самого кольца.
Задача, на решение которой направлено заявляемое изобретение, снижение неравномерности износа рабочих стенок цилиндров и поршневого кольца...так и не решена была(((
Мы используем cookie-файлы, чтобы улучшить сервисы для вас. Если ваш возраст менее 13 лет, настроить cookie-файлы должен ваш законный представитель. Больше информации
Комментарии 72
Известны составные компрессионные поршневые кольца, состоящие из двух частей (см. Энглиш К. Поршневые кольца. т. 1, М. Машгиз, 1962, с. 469-471 [1] ), при этом замки составляющих колец смещены друг относительно друга и образуют общий герметичный замок.
Наиболее близким к заявленному составному кольцу является кольцо, описанное в [1] (см. с. 469, рис. 376), одна из частей которого имеет Т-образный выступ, а другая соответствующую ему П-образную впадину, что обеспечивает выравнивание радиального давления и снижение утечки газов через поршневое кольцо.
Недостатком таких колец является недостаточная равномерность радиального давления наружной цилиндрической поверхности кольца на рабочую поверхность цилиндра во время работы двигателя, из-за чего происходит сложная деформация кольца, что в свою очередь приводит к неравномерному износу стенок цилиндра и самого кольца.
Задача, на решение которой направлено заявляемое изобретение,
...ЕщёИзвестны составные компрессионные поршневые кольца, состоящие из двух частей (см. Энглиш К. Поршневые кольца. т. 1, М. Машгиз, 1962, с. 469-471 [1] ), при этом замки составляющих колец смещены друг относительно друга и образуют общий герметичный замок.
Наиболее близким к заявленному составному кольцу является кольцо, описанное в [1] (см. с. 469, рис. 376), одна из частей которого имеет Т-образный выступ, а другая соответствующую ему П-образную впадину, что обеспечивает выравнивание радиального давления и снижение утечки газов через поршневое кольцо.
Недостатком таких колец является недостаточная равномерность радиального давления наружной цилиндрической поверхности кольца на рабочую поверхность цилиндра во время работы двигателя, из-за чего происходит сложная деформация кольца, что в свою очередь приводит к неравномерному износу стенок цилиндра и самого кольца.
Задача, на решение которой направлено заявляемое изобретение, снижение неравномерности износа рабочих стенок цилиндров и поршневого кольца...так и не решена была(((