Знак у здания конного завода, 2022 год.

Здание Гаврилово-Посадского конного завода, 2022 год. Фото автора

А ведь этот город и его окрестности не менее интересны. Начнём с самого Гаврилова Посада. Первое упоминание об этом городе, как о селе Гавриловское, мы встречаем в договоре Московского князя Василия Васильевича с князем Дмитрием Юрьевичем Шемякой в 1434 году.

Уже с тех пор в Гаврилов Посад был известен своими лошадьми. По преданию, первый дворцовый конный завод здесь был основан ещё при Иване Грозном. А первое письменное упоминание о государевой конюшне в Гавриловской слободе относится к 1587 году.

Во времена Екатерины статус города присваивали только тогда, когда капитал всех купцов, там проживающих, превышал 100 тысяч рублей. Это было очень много. Гаврилова слобода выполнила эти требования и получила статус города от Екатерины II в 1789 году.

Местный конезавод - главная достопримечательность города. Здание конюшни было построено при Екатерине и сохранилось в том же виде до наших дней. На шпиле над главными воротами красуется вставший на дыбы конь. Это не только герб завода, но и герб города.

Самый долгий перерыв в работе Гаврилово-Посадского конезавода (ГПКЗ) был с 1829 по 1886 год. Николай Первый передал помещения завода конным войскам, чтобы те смогли разместить на конюшнях своих лошадей. А позже здание использовали как пересыльную тюрьму.


И только в 1886 году по инициативе князя Голицына конезавод вновь заработал и даже получил статус государственной заводской конюшни. И именно с этого времени начинается история владимирского тяжеловоза.

Говорят, во время войны с Наполеоном, на территории местного конезавода размещался гусарский полк. И после их ухода остался в конюшне крупный жеребец, который не подошёл гусарам, слишком он был большой. С него и началась история тяжеловозов в Гав-Посаде. Но это только легенда.

На самом деле, сначала на конезаводе занимались лошадьми рысистых пород и только в конце 19 века по инициативе князя Голицына, сюда начали привозить жеребцов тяжелоупряжных пород - першеронов, суффольков и арденов. Позже - клейдесдалей и шайров.

Эти породистые жеребцы быстро улучшили поголовье крестьянских лошадей. А после революции 1917 года и образования колхозов, начали работу на колхозных конефермах по закреплению признаков новой тяжеловозный породы лошадей. Итогом этой упорной кропотливой работы стала порода Владимирский тяжеловоз. Официально порода была зарегистрирована в 1946 году.
Эта порода отличается от других тяжеловозов большей подвижностью, эти лошади энергичны, неприхотливы и выносливы. Именно владимирскому тяжеловозу принадлежит абсолютный рекорд по срочной доставке груза рысью.
Гаврилово-Посадский конезавод всегда был дотационным предприятием и после развала СССР без финансирования не мог существовать. В конце 2013 года он был закрыт и долго не мог найти нового хозяина.

Сейчас здание конезавода отреставрировано и используется под музей национальных российских напитков. Не знаю, стоит ли рассказывать про сам музей, мне он показался довольно скучным. Может, просто покажу фотографии экспонатов, среди них встречаются весьма интересные.