С 1956 года количество паровозов начало сокращаться,а тепловозов и электровозов наоборот расти благодаря директивам XX съезда КПСС.Тогда было создано множество заводов по строительству этих машин.

Нынче тепловозостроение придерживается курса импортозамещения. Конструкторы стараются создать машины, которые не будут зависеть от импорта и в большей степени состоять из отечественных комплектующих. Сейчас завершаются заводские испытания магистрального грузового тепловоза 3ТЭ28 и заканчивается стадия сертификационных испытаний маневрового тепловоза ТЭМ23. В ближайшее время они будут введены в эксплуатацию.

А Вам интересна история железной дороги и тепловозостроения?