Увлекаюсь макетированием железных дорог.

Пытаюсь понемногу сделать макет одного из маленьких моментов войны.
Всего три дня из Курской битвы.
Мало кто знает, какую роль сыграл на первом, самом трудном этапе Курской битвы «Московский метрополитен» – так назывался бронепоезд, который построили в 1943 году на деньги, собранные работниками столичной подземки. 3 июля 1943 года он уже базировался на станции Сажное в нескольких километрах к северу от Белгорода.
На этом этапе и сыграл свою роль бронепоезд 60-го отдельного дивизиона. Он должен был прикрывать почти 20-километровый участок железной дороги Сажное – Гостищево – Беломестное. Как свидетельствует экспозиция музея-диорамы «Курская битва. Белгородское направление», других регулярных частей Красной армии в этом районе не было. Боевые действия дивизион начал ночью 5 июля. В первую же ночь перед наступлением врага артиллеристы активно обстреливали его позиции, выходя за станцию Гостищево. На второй и третий день встретили его на станции Сажное. Яростные атаки фашистов следовали одна за другой со стороны хутора Смородино. В прорыв пошла оперативная группа «Кампф». Но под массированными залпами бронепоезда немецкие атаки захлёбывались ещё на подступах. Но силы были неравны. У «Метрополитена» заканчивались боеприпасы. Срочно требовалось сменить позицию и пополнить запасы. Командир Б. П. Есин решил отходить к станции Беленихино. Однако пройти туда не удалось: огонь врага вывел из строя значительную часть пути. Оставалось одно: вернуться обратно. Поезд лишился возможности манёвра. Вся надежда оставалась на мощь брони. Бой шёл три долгих дня. Один бронепоезд и несколько десятков человек сдержали крупное немецкое наступление, уничтожив шесть танков и самоходок, четыре самолёта и десять миномётных батарей. «Метрополитеновцы» стояли насмерть до последнего боеприпаса. Зияя пробоинами на всех своих бронеплощадках, поезд ещё огрызался залпами из оставшихся орудий, продолжая свой последний поединок с танками и почти двумя десятками пикирующих юнкерсов. Но все понимали: с такими тяжёлыми повреждениями, оказавшись на линии главного удара, он был обречён. В 9 утра 7 июля «Метрополитен» окончательно потерял способность к передвижению и ведению огня. Боясь попасть в плен, командир Б.П. Есин решил взорвать состав. А оставшимся в живых приказал отходить пешим ходом. Сам Б.П. Есин погиб только спустя год. А немцы так и не смогли перерезать железную дорогу на этом участке. Благодаря этому в середине июля в район Курской битвы был переброшен стратегический резерв из Воронежа. А 5 августа 1943 года Красная армия освободила Орел и Белгород. Победа на Курской дуге завершила коренной перелом в ходе Великой Отечественной войны.
Предлагаю к просмотру видеообзор действующего макета в масштабе 1:22,5 бронепоезда БП 43 "Московский метрополитен"