НЕМНОГО ИСТОРИИ.
Лазаревский водопровод – это 18-километровый самотечный водовод, возведенный в середине XIX века по проекту английского инженера-полковника Джона Уоптона. Он брал свое начало у села Чоргунь (современное с. Чернореченское), следовал через Инкерманскую долину, затем по берегу Севастопольской бухты и заканчивался в бухте Корабельной, где находились сухие доки Лазаревского Адмиралтейства.
Дело в том, что с момента своего основания Севастополь страдал от недостатка пресной воды. Растущему населению и флоту не хватало городских источников. Первые попытки обеспечить город достаточным количеством пресной воды предпринимал еще в 1784 году князь Потемкин. По его указанию были проведены необходимые изыскания, и в восьми километрах от города была найдена вода. Но недостаток финансирования не позволил провести в Севастополь такой нужный ему водопровод.

Вторично к решению этого вопроса вернулись только через полвека. В это время российские парусные корабли на Черном море представляли грозную силу. Севастопольские бухты идеально подходили для базирования флота, но был один существенный недостаток. Они были заражены моллюсками-древоточцами Teredo – корабельными червями. Взрослые особи этих двустворчатых моллюсков достигали метра в длину и могли полностью источить деревянный корпус корабля за пару лет. Но в пресной воде они жить не могли и быстро погибали. Достаточно было поставить корабль в док и заполнить его пресной водой.
Для борьбы с паразитами и ремонта кораблей адмиралом Лазаревым был предложен план строительства сухих доков и доставка в доки пресной воды. За основу был взят проект французского инженера Антуана Рокура, разработанный в 1823-1824 годах. Он был усовершенствован англичанином Джоном Уоптоном и в 1835 году утвержден Николаем I.
Возведение водовода растянулось на долгий срок. Строительство началось в 20-х годах XIX века при адмирале Грейге по проекту Рокура, в 30-х годах продолжено Лазаревым. А достроен он был только в 1853 году. Так много времени понадобилось не в последнюю очередь из-за сложного рельефа местности. Строителям приходилось прокладывать тоннели в горах, а через балки и овраги перекидывать акведуки. В общей сложности было пробито три тоннеля и построено шесть акведуков: Чоргуньский, Инкерманский, в Георгиевской балке, Килен-балке, в Ушаковой и Аполлоновой балках.

Слово «акведук» латинского происхождения: от aqva – «вода» и ducere – «вести». Больше всего акведуки напоминают мосты, только служат исключительно для пропуска воды. Несмотря на то, что первые акведуки появились на Ближнем Востоке еще за 100 лет до основания Римской империи, эти сооружения ассоциируются с римлянами. И это неудивительно, римские акведуки представляли собой достаточно сложные в технологическом плане сооружения, многие из них сохранились до наших дней и до сих пор могут использоваться по назначению. Именно римские акведуки рассматривал как пример инженер-полковник Джон Уоптон при строительстве Лазаревского водопровода: изящные опоры покоятся на массивных арках.
К сожалению, водопровод недолго исполнял свои функции. Во время Крымской войны 1853-1856 гг. он сильно пострадал. В дальнейшем разрушение продолжилось. Сначала часть сооружения уничтожили при строительстве железной дороги в 70-е годы XIX века. Потом, во время Великой Отечественной войны Севастополь практически сравняли с землей. Но несколько элементов этого уникального строения сохранилось до наших дней. Это Чоргуньский и акведуки в Ушаковой и Аполлоновой балках. Также уцелели фрагменты Инкерманского акведука, переброшенного через Каменоломенный овраг. Но они находятся на территории частных землевладений и доступ к ним ограничен.

ЧОРГУНЬСКИЙ АКВЕДУК.
Чоргуньский акведук представляет собой мост, состоящий из трех арочных пролетов, перекинутый через Черную речку. Его длина – 12 метров, а ширина – 4,5 метра. Опоры моста покоятся на деревянных срубах без всякого фундамента прямо на дне реки. В верхней части прорублен канал для подачи воды, которая шла самотеком. Акведук хорошо сохранился и может до сих пор использоваться по назначению.
В середине июня окрестности Черной речки очень живописны, все утопает в зелени. Мы оставили машину рядом с трассой и вдоль берега направились к акведуку. Прямо к нему ведет грунтовая дорога, но в некоторых местах она сложно проходима для легкового автомобиля, особенно, после сильных дождей, а идти-то всего ничего – около 400 метров.

Когда идешь по лесной тропинке и внезапно перед глазами предстает сооружение, напоминающее старинный мост, возникает стойкое ощущение, что попал в средневековье. Потемневший от времени камень, плющ, утвердившийся в кладке и обвивший арки и опоры. Не хватает только отряда рыцарей, пересекающих реку по мосту. Чоргуньский акведук не относится к популярным туристическим объектам. Его не посещают организованные экскурсионные группы. И если бы не иногда встречающиеся следы современного «хомо свинтус» в виде бутылок, оберток и пакетов, ощущение погружения в другую историческую эпоху было бы полным. Не хватает только рыцарей.
На осмотр акведука не потребуется много времени, поэтому имеет смысл совместить его посещение с поездкой куда-либо еще. Например, в пещерный город Мангуп-Кале или на Мангупское озеро у его подножья, Каралезские сфинксы или ослиную ферму, два пруда в Черноречье с кувшинками и парой постоянно живущих там лебедей. А в конце весны – начале лета можно устроить фотосессию в маковых полях около села Хмельницкое.
Источник: https://www.travel-hystory.com