28-летний Нори Кзинчук занимается производством мотоциклов в Германии, управляя мастерской «Fate Customs». В возрасте с 15 до 24 лет он имел несколько мотоциклов кубатурой от 50 до 1050 см3, и Ноли всегда любил модифицировать двигатели своих байков. Ему всегда хотелось придать своему мотоциклу индивидуальности. Он устанавливал комплекты, растачивал цилиндры и т.п. В конечном счете, Нори решился продать свой мотоцикл и заняться чем-то более винтажным. Он купил убитый байк Honda CB550, который для немецкого мастера стал своего рода испытанием его навыков. Детали и особенности кафе рейсера Honda CB550: — цель заключалась в постройке низкого и тонкого мотоцикла, классического кафе рейсера — все недостающие и сломанные детали были куплены в интернете, после чего установлены на байк — порошковая покраска рамы — колеса переспицованы — олдскульная резина Avon — металлические детали отполированы — перебран двигатель, карбюратор и вся проводка — фильтры нулевики — клипоны — нова яфара — маленькие поворотники, установленные на ручках — передний тормоз CBR600 — новые траверсы, передняя вилка занижена на 40 мм — новый хвост и топливный бак — задняя подвеска занижена от 350 до 260 мм — самодельное кожаное седло — боковое крепление номера с миниатюрными фонарями — модифицированный выхлоп с кастомным глушителем