💬Как бороться с посторонними звуками из динамиков?

💬
Прежде всего, нужно разобраться в источнике этих звуков – он механический или электрический?
Механические призвуки при работе аудиосистемы на большой громкости могут возникать от недостаточно жёстких панелей двери, плохо закреплённых и разболтанных стеклоподъёмников, замков, халтурного закрепления динамика. Лечится это устранением люфтов, затяжкой креплений, виброизоляцией панели и облицовки.
Шорохи, шуршание и похрипывание, возникающие в динамике при работе и хорошо слышимые на небольшой громкости, обычно происходят из-за перекоса магнитной системы или мусора в магнитном зазоре динамика. Немагнитный мусор из зазора можно удалить аккуратной продувкой, он попал туда случайно, и у него нет причин там задерживаться. С магнитным мусором сложнее – извлечь стальные опилки из магнитного зазора вряд ли получится, и остаётся его только заменить.
Перекос магнитной системы можно диагностировать, оттягивая диффузор пальцами в разные стороны. Следует проверить, постоянный он или возникает от перекоса диффузородержателя (корзины) при установке динамика. От этого предохраняют проставочные кольца, они нивелируют неровности стальной монтажной панели двери. Если же перекос диффузородержателя сохраняется и на снятом динамике (при тонкстенной стальной корзине это не редкость), то его можно исправить, слегка постукивая резиновой киянкой сбоку по магниту.
У электрических призвуков причин намного больше. Сначала нужно проверить, возникают ли признаки всегда, или только при работающем двигателе? Помните, что электроника – это наука о контактах, и в первую очередь нужно проверить все соединения и разъёмы, относящиеся к аудиосистеме. Если шумы возникают именно при работе двигателя, нужно проверить всё, что относится к топливной системе и системе зажигания. Повреждённые провода к свечам зажигания и свечные колпачки могут давать хорошо заметный нерегулярный треск, «зудение» постоянного тона обеспечивает электрический бензонасос в баке, «зудение», зависящее от оборотов двигателя – это генератор (щётки, выпрямитель, реле-регулятор).
Если в системе используется несколько активных компонентов (усилители, процессоры), у них не должно быть разных точек «массы». Блуждающие по кузову токи, потребляемые нормально работающими системами автомобиля, через такие участки попадают на вход усилителя, усиливаются и слышны в динамиках. Нужно для всех дополнительных компонентов выбрать одну общую точку «массы», лучше всего – не на кузове, а на минусовой клемме аккумулятора.