Под пристальным вниманием оказалось информационное сопровождение работы автомобильного и железнодорожного транспорта, а также организация буровзрывных работ. Знакомиться с опытом коллег специалисты комбината отправились на два предприятия. Стойленский горно-обогатительный комбинат, входящий в структуру металлургического гиганта НЛМК, посетили специалисты Центра автоматизированных систем управления комбината совместно с руководителем Управления железнодорожного транспорта Дмитрием Александриным и главным технологом комбината по железнодорожному транспорту Александром Дедюхиным. Как прокомментировали участники поездки, организация промышленных железнодорожных перевозок на комбинате «Ураласбест» по уровню своего развития не уступает передовым горно-промышленным предприятиям.

-Мы берем информацию о местоположении железнодорожного транспорта по системе спутниковой навигации, а коллеги — по программам подсчета осей. У каждого способа свои плюсы и минусы, но по большому счету — они дополняют друг друга. Есть нюанс — для подсчета осей необходимо модернизировать все железнодорожные станции в карьере, что потребует колоссальных финансовых вложений, тогда как в вопросе организации процесса перевозок наша система не уступает той, что внедрена на более крупном предприятии, - поясняет Глеб ПАШКИН, директор Центра АСУ.

На комбинате «Ураласбест» именно специалисты Центра АСУ совместно с инженерами предприятий ведут разработку и составление технических заданий для создания информационных систем управления предприятием, исходя из имеющегося оснащения. Интересную идею для возможной реализации специалисты комбината отметили во время совместного с представителями автотранспортного предприятия и предприятия «Промтехвзрыв» визита на Ковдорский горно-обогатительный комбинат, входящий в состав концерна Еврохим. Анализ организации автомобильных перевозок в карьере показал, что мы идем в ногу со временем, однако дополнить действующую на комбинате систему можно датчиками веса на каждую единицу техники, которые позволят более корректно оценивать работу транспорта. Интересным был и опыт организации буровзрывных работ, в том числе программное обеспечение оборудования инженеров и буровиков. В целом, посещение крупных и технически более оснащенных предприятий позволяет оценивать плюсы и минусы определенных путей развития, возможные перспективы и вырабатывать собственный путь развития производства.