Ну, что это такое и с чем его "едят" знают многие - вдаваться в подробности не будем. Я только расскажу один случай, о котором вряд ли знают читатели, ибо в то время, когда он произошел, это была служебная информация, не подлежащая огласке. Собственно, речь пойдёт о таком качестве ретрансляционной вышки как ... прочность. Итак, много лет назад, в мою бытность работы командиром самолёта Ан-2, нам довели такую информацию: В Актюбинской области потерпел катастрофу самолёт Ан-2. Пилоты погибли. Ан-2 летел в "молоке" (видимость около нуля ...) и врезался в ретрансляционную вышку. И вышка устояла! У неё было несколько ярусов растяжек. Мачта - металлическая ферма. Фотографию нам показывали. Сам самолёт разрушился и упал на землю возле вышки, а вот двигатель остался висеть почти у самого верха мачты. Это говорит и о высоком качестве конструкции, и о её прочности. Не буду вдаваться в подробности катастрофы, выводы комиссии и клеймить виновных - почему это произошло, почему летел при погоде ниже минимума, почему летел ниже безопасной высоты (по приведённому давлению). Тут много факторов как и оправдывающих пилотов, так и винящих их, ибо по себе знаю - на бумаге и в книге одно, а в природе в реалии - другое. И та же самая погода за доли секунды может приподнести такой сюрпризище и в самый неподходящий момент, да и те же самые пилоты иногда могут быть такими разгильдяями, а известно, что все инструкции в авиации написаны кровью. Одно только в этой истории впечатляет( ну, кроме огорчения и сочувствия к погибшим ...) - это крепость ретрансляционной вышки. Да ... умели делать качественно в СССР!               17.06.2018г. Рубцов В.П. UN7BV. Астана, Казахстан.