У більшості людей, коли йде мова про Миколаїв, зазвичай виникає асоціація “місто корабелів”. Таку неофіційну назву місто отримало не спроста: у Миколаєві зосереджено чотири суднобудівних заводи. А ось про Миколаївський тепловозоремонтний завод (МТРЗ) мало хто знає. Нещодавно підприємство заявило про себе, представивши модернізований тепловоз ТГМ4.
Основу майбутнього колективу сформували судноремонтники. Зараз штат заводу нараховує 120 співробітників. “Час був складний. Хороших спеціалістів знайти було складно, але в Миколаєві їх достатньо, особливо на судноремонтних заводах. Принцип роботи дизеля на судні і на тепловозі однаковий. Так ми і починали, з часом підтягнулися і залізничники. Ось, Олег Батіщев, Ваш гід по виробництву, багато років працював на залізниці”, – згадує В’ячеслав Симченко.
Сьогодні МТРЗ є повноцінним ремонтним заводом. На підприємстві виконують усі види ремонту – від поточного (ТР-1) до капітального (КР-2). Від виду ремонту залежить і вартість робіт. “Вартість ремонту, як і модернізації, у кожному випадку індивідуальна. Наприклад, ремонт ТР-3 триває 30 днів, ТР-1 – 5 днів. Але, знову ж, навіть ці строки можуть коригуватися залежно від стану тепловоза. Щоб відповідсти, мені необхідно дивитися калькуляцію по кожному замовленню. Тому відповім наступним чином: якщо у нас є замовлення, це означає, що клієнтам це потрібно та вигідно”, – філософські та з посмішкою директор МТРЗ.
– А хто ваші клієнти?
– Головним чином, це приватні промислові компанії “Запоріжсталь”, “Arcelor Mittal Кривий Ріг”, Полтавський ГОК, ММК ім. Ілліча, портові оператори, наприклад, “Ніка-Тера”. Ми працюємо по всій Україні. В минулому році до нас навіть прибували тепловози ЧМЭ-3 з Грузії. Ми зробили 3 одиниці, – хизується В’ячеслав Симченко.
Родзинкою МТРЗ є проекти з модернізації тепловозів. Спочатку ми вже згадували модернізацію ТГМ4. Цей проект на підприємстві розробили 4 роки тому. Модернізовані тепловози на заводі жартома називають “американцями”, оскільки вони оснащені двигунами, що виробляє компанія Cummins. Перший модернізований ТГМ4 зараз працює на “Одеському контейнерному терміналі”.
Крім ТГМ4, на Миколаївському тепловозоремонтному заводі модернізували 13 одиниць ТЭМ-7, 4 одиниці М62. “За рік ми можемо ремонтувати і модернізувати 15-20 локомотивів. Наприклад, у 2013 році ми відремонтували близько
20 одиниць, у 2016 році – 15 одиниць. Після 2013 року нам було несолодко, було дуже важко зберегти рентабельність. Багато клієнтів скоротили замовлення, падав курс гривні… Але ми встояли”, – розповідає директор МТРЗ.
Важкі часи для заводу пройшли, але проблем вистачає. Не дивлячись на проблеми, тепловозоремонтний завод продовжує розвиватися. На підприємстві постійно розширюються сфери діяльності. “У нас ще є судоремонтний підрозділ. Ремонтуємо невеликі судна, буксири та катери. Ми орендуємо причальну стінку на Чорноморському судноремонтному заводі”, – пояснює В’ячеслав Симченко. Також, МТРЗ володіє 10 маневровими тепловозами, які на умовах оренди працюють на під’їзних коліях в портах Одеса і Чорноморськ.
– Що плануєте реалізувати найближчим часом?
– Роботи щороку додається. Нам приходиться мати справу з більшою кількістю запчастин – не завжди вистачає місця. Будуватимемо ще один невеликий цех. Його фундамент вже закладено, – відповідає керівник МТРЗ.
Розмова з В’ячеславом Симченко завершується на філософській ноті: “Про плани я взагалі намагаюся поменше говорити, а більше – робити. Плани, безумовно, є, дуже цікаві, амбітні. Зараз ми завершуємо підготовку декількох проектів, котрі, сподіваюся, найближчим часом реалізуємо. Але поки що не буду їх озвучувати. Краще озвучувати те, що вже зроблено”. (подробиці – НПП)
Один із тепловозів, відремонтованих для грузинських замовників
Нет комментариев