После того как мы посмотрели как выглядит Тверь с высоты башни с часами, железнодорожного вокзала в Твери, самое время отправится на фото-экскурсию в Тверское локомотивное депо.

Круговое депо в Твери было построено в 1851 году как основное депо Петербурго-Московской железной дороги, в комплексе которого так же были построены здания служебного корпуса, кирпичного склада, нефтеналивная станция, водонапорная башня. При закладке фундамента круглого депо использовалась белокаменная плита, которую добывали в Старицких каменоломнях Тверской губернии. При закладке здания круглого паровозного депо использовался труд московских каменотесов, плотников и каменщиков, работавших под руководством подрядчика Терлецкого, заключившего договор с Департаментом железных дорог в 1846 году. Над поворотным кругом был установлен железный купол, освещавшийся сверху фонарем (демонтирован в 1948 году)
Круглое депо на станции «Тверь» рассчитано на 22 стойла. К настоящему времени пути сохранились только в некоторых их них, в остальных располагаются вспомогательные цеха и отделения. Длина поворотного круга составляет 25 метров.
Поворотный круг локомотивного депо Тверь (как впрочем, и само здание и постройки) можно причислить к историческим ценностям Октябрьской железной дороги и тверского региона. На ведущем локомотиворемонтном предприятии отделения он бесперебойно служил с 1939 года. И лишь в ноябре 2006 года он был заменён на более совершенный. Более точная расстановка тепловозов по стойлам круглого здания депо и обеспечение бесперебойной подачи тепловозов на ремонт и их выпуск из ремонта позволило максимально надежно обеспечить маневровую работу на Московском отделении Октябрьской железной дороги. http://vedtver.ru/news/28822 Но перед этим не на долго заглянем в тверской железнодорожный музей. Про него я уже ранее, более чем подробно, рассказывал своим читателям, так что немного прогулявшись по залам музея РЖД в Твери, не будем там долго задерживаться и сразу перейдём к осмотру Тверского паровозного депо.