Разрушенный после освобождения Брянска, ЖД Вокзал начали отстраивать заново, и спустя почти 9 лет, в 1952 году здесь появился Вокзал, который и стоит по сегодняшний день (красновато - белое здание с колоннами). Автором которого выступил сам руководитель Мосгипротранса, один из крупнейших архитекторов сталинской эпохи Алексей Душкин. Алексей Душкин - автор лучших станций Московского метро, одной из 7 сталинских Высоток и запоминающихся с первого взгляда вокзалов в Сочи и Симферополе. Это одно из его четырех крупных вокзальных зданий (Сочи, Симферополь и Днепропетровск). У всех этих вокзалов есть соавторы (в Брянске В.Ф.Скаржинский).

10 колонн, витражи-мозаики в окнах, фонари "под старину", интересный шрифт названия города и общее впечатление приятного не типового здания. Если помните, то долгое время центральный вход старый вокзал был закрыт, а сам вокзал находился на реставрации. Сейчас в Центральном зале все аккуратно и очень неплохо отреставрировано. Если обратите внимание, то увидите крестовые своды над центральным залом. В старом корпусе помимо центрального зала размещены также ресторан, зал ожидания и домовая церковь.

Обратите внимание, что современные выходы из подземного перехода стилизованы под архитектуру вокзала Душкина.

Второе здание вокзала, которое находится правее было построено в 1981 году, в связи с возросшим пассажиропотоком. Новое здание построено по проекту архитектора Якова Шамрая из "Мосжелдорпроекта", того самого чей проект вокзала в Минске так и не был полностью реализован, оставшись только в фрагментах (конкорс и гостиница "Экспресс").

Новый корпус как раз в стилистике постройки Советского времени , тем не менее, очень интересно декорирован: Часы с железнодорожными эмблемами, Центральный подъезд с металлической инсталляцией паровоза, витражи и инсталяции. В новом здании расположены билетные кассы дальнего следования, справочное бюро, кафе, комнаты отдыха, администрация вокзала и другие служебные помещения.

Стеклянная стена, выходящая на привокзальную площадь, украшена в верхней части витражным поясом. Центральный элемент с гербом города и его скайлайном. Дальний от входа его торец украшен гипсово-металлической композицией на тему достопримечательностей Брянска и края. На противоположной стороне инсталляция с иллюстрацией маршрутной сети Брянского узла.

А еще новый корпус хорош паровозиком над входом:

Два вокзала соединены между собой достаточно длинным пешеходным переходом. Не знаю как Вам, но мне как-то в этом переходе не уютно… "Брянск-Орловский" - главный элемент огромного Брянского железнодорожного узла, который авторитетные специалисты считают самым сложным в России. Здесь соединяются сразу 7 радиальных железнодорожных линий, в т.ч. на Москву, Киев, Гомель, Орел и Смоленск, и в черте города расположено несколько станций. "Брянск-Орловский" (или "Брянск-I") крупнейшая из пассажирских, а самой большой товарной станцией является находящаяся в Фокинском районе, на востоке города, станция "Брянск-II" или "Брянск-Льговский".

Продолжение следует.... Ваш Гид по Брянску: Император Тур. Продолжение следует... Фото современного вокзала: Павел Стрельцов и яндекс фото #старыйБрянск #ВокзазБрянск1 #ИсторияВокзала