Для бензиновых и дизельных моторов
В бензиновых и дизельных двигателях внутреннего сгорания, которыми оснащается подавляющее большинство современных тракторов, используются специальные марки смазочных материалов. К примеру, для отечественных моторов оптимальным вариантом будет универсальное всесезонное масло с маркировкой М-6з/10В, состав и характеристики которого регламентированы межгосударственным стандартом ГОСТ 10541-78. В ходе эксплуатации этот состав показал отличные результаты – длительный срок службы и высокую эффективность, которая обусловлена оптимальным набором присадок.По мнению многих специалистов, при условии соблюдения правил использования и правильных настройках двигателя высокие эксплуатационные характеристики демонстрируют моторные масла М-10Г2 или М14Г2, которые служат до 300 часов. Составы отличаются грамотно сбалансированным составом и минимальными показателями сульфатной зольности. Данные о сроке службы и нормах расхода производители указывают на упаковке.

Срок службы моторного масла

Важно помнить, что смазочные материалы для двигателей тракторной и автомобильной техники отличаются друг от друга стоимостью и эксплуатационными характеристиками. Фильтры, которыми оборудуют ДВС тракторов, существенно увеличивают срок службы моторных масел. ДВС Д-36 для тракторов «Беларусь», например, оснащаются двойной системой фильтрации, которая последовательно выполняет грубую и тонкую очистку.

На более продвинутую модель двигателей внутреннего сгорания Минского тракторного завода Д-40 установлен центробежный фильтр с очищающим элементом, обеспечивающим максимальную защиту деталей от изнашивания и существенно снижающим расход смазочных материалов.

В среднем моторные масла для тракторных двигателей подлежат замене приблизительно после 250 часов работы двигателя или один раз в год. Более точные значения указываются в сопроводительной технической документации к каждой конкретной модели ДВС.

Давление масла в двигателе трактора

Смазка необходима для нормальной работы ДВС. Моторное масло под давлением, которое создает масляный насос, приводимый в действие коленвалом, подается к трущимся частям двигателя трактора по системе специальных каналов.

Масляные насосы работают по относительно простому принципу – после прохождения очистки в системе фильтрации очищенная жидкость двигается к рабочим точкам. В двигателе есть поверхности, для защиты которых от износа достаточно свободно стекающей на них смазки. Другие элементы смазываются распыляемым под давлением маслом.

В обоих случаях эффективность применения масла зависит от давления, без которого большинство вращающихся и трущихся узлов будут работать без смазки, и двигатель неминуемо выйдет из строя.

Рабочее давление масла в двигателе трактора зависит от конкретной модели и может быть разным. Важно помнить, что рабочие обороты ДВС требуют большего давления, чем холостые.

Причины высокого давления масла в двигателе трактора

- Использование слишком густого «спортивного» моторного масла, не предназначенного для тракторных двигателей. Такая смазка не может нормально циркулировать по системе каналов и эффективно защищать детали от изнашивания.
- Забитые масляные трубки и фильтры.
Неисправный редукционный клапан не обеспечивает своевременного сброса давления.
- Поврежденный перепускной клапан, пропускающий слишком много неочищенного из-за засоренного фильтра масла.
- Критическое давление в масляном картере из-за усиленного прорыва газов или неисправности выпускного клапана.

Последствия повышенного давления масла в двигателе трактора

- Повреждение сальников и уплотнителей, следствием которого становится утечка масла из системы.
- Выброс избытков смазки через систему вентиляции картера.
- Масло, вспенивающееся при взаимодействии с противовесами коленвала. Насыщение масляной эмульсии газом приводит к нарушениям в работе ДВС, стуку приводов клапанов и гидрокомпенсаторов.
- Сбои в работе ДВС, вызванные попаданием смазки на регулятор холостого хода.
- Нарушение работы датчика расхода воздуха вследствие его контакта с маслом (этим недостатком обычно страдают двигатели с системой впрыска топлива).
- Разрушение поршневых юбок – пожалуй, самое неприятное последствие избыточного давления масла.

Своевременная диагностика причин повышения давления масла позволяет оперативно устранить неполадки, а значит, помогает предотвратить значительные расходы, с которыми может быть связан ремонт двигателя.

Что для этого требуется:

- заменить моторное масло с учетом рекомендаций производителя;
- очистить маслопроводящие каналы с помощью специального промывочного состава;
- заменить вышедшие из строя детали.

Важно помнить, что избыточное давление масла в двигателе трактора может стать причиной серьезных проблем, которые приведут к значительным расходам. По этой причине крайне важно не откладывать диагностику в долгий ящик.
Причины низкого давления масла в двигателе трактора

Понижение давления масла может быть связано с:

- недостаточным уровнем масляной жидкости в системе;
- слишком высоким сопротивлением масляного фильтра (либо его неисправности из-за излишне долгой эксплуатации или низкого качества моторного масла);
- выходом из строя датчика давления;
- использованием слишком жидкого масла;
- понижением вязкости моторной смазки из-за попадания в него топлива.

При разжижении моторного масла его давление в системе снижается. Причиной попадания топлива в смазочный материал может быть отказ цилиндра, вследствие чего не происходит сгорания топливной смеси, которая, накапливаясь, начинает проникать в картер. Интенсивность этого процесса зависит от того, насколько велика степень износа рабочих поверхностей элементов цилиндро-поршневой группы и величины зазора. Еще один путь, по которому бензин или дизельное топливо могут проникать в смазку – изношенная и потерявшая герметичность диафрагма топливного насоса.

Моторное масло также может разжижаться из-за:

- попадания в двигатель охлаждающей жидкости при низком качестве, неправильной установке или деформации из-за чрезмерного нагрева прокладки головки блока цилиндров;
- увеличенных из-за износа зазоров между шейками шатунов и вкладышами;
- неспособности масляного насоса создать необходимое давление вследствие отложения загрязнений на деталях, их изношенности или низкой пропускной способности сетки маслоприемника, которая может возникнуть из-за ее засорения;
- износа поверхности цилиндров и поршней, приведшего к увеличению зазоров;
- выхода из строя или засорения вентиляционной системы картера, приведшего к накоплению газов в маслопроводах ДВС;
- вышедшего из строя редукционного клапана, который отвечает за нормализацию давления моторного масла;
- утечки смазки из-за растрескавшегося поддона картера ДВС;
некачественного капитального ремонта, в ходе которого были заменены клапаны или коленвал (при его неточной установке цилиндры разгерметизируются, что приводит к снижению компрессии и мощности двигателя).

От большинства этих проблем можно избавиться, просто заменив масло и масляный фильтр.

Признаки и способы устранения низкого давления в двигателе

При загорании индикатора датчика давления на приборной панели трактора, который имеет вид лейки, необходимо сразу же прекратить работу и заглушить двигатель. Эксплуатация мотора в условиях недостатка смазочных материалов чревата серьезными поломками и может привести к его полному выходу из строя. Если речь идет об автомобиле, то при его эксплуатации возможно дорожно-транспортное происшествие. Вина при этом ляжет на водителя ТС, неисправность которого стала причиной аварии.

Если загорелся индикатор датчика давления на панели приборов, водитель должен:

- прекратить движение и заглушить двигатель;
- дождаться, пока масле стечет в картер (от 5 до 10 минут), и замерить его уровень.

Низкий уровень моторного масла в картере двигателя

При падении ниже минимально допустимого уровня масло перестает захватываться масляным насосом в достаточном объеме, значит, мотор не получает полноценной смазки. Необходимо долить нужное количество смазывающей смеси. Обычно после этого происходит возврат рабочих параметров ДВС к норме.

Слишком высокий уровень масла из-за попадания посторонних жидкостей

Излишек смазочного материала в системе может быть обусловлен попаданием в него антифриза или топлива. Убедитесь, что из горловины для залива моторного масла не пахнет бензином или соляркой, а уровень охлаждающей жидкости находится в пределах нормы. Наличие подобных признаков – сигнал о необходимости ремонта соответствующей системы.

Неисправность редукционного клапана

Если уровень масла в норме, необходимо найти другие факторы, влияющие на его давление. Это могут быть проблемы с редукционным клапаном, который заклинило в открытом положении, или засорение сетки маслоприемника. Для устранения неполадок нужно воспользоваться специальной промывкой.

Неправильно подобранное моторное масло

Давление масла в ДВС может падать из-за недостаточной вязкости при нагревании до рабочей температуры. Мигание индикатора в виде масленки начинается, когда на прогретом двигателе снижаются обороты. Наиболее частая причина – несоответствие характеристик залитой смазки рекомендациям производителя.

Кроме того, правильно подобранные смазочные материалы также постепенно утрачивают свои эксплуатационные характеристики под действием высокой температуры и других факторов. Масло необходимо заменить новым. Можно временно решить проблему посредством специального стабилизатора вязкости.

Неполадки в системе фильтрации моторного масла

Загорание индикатора датчика давления при запуске ДВС более чем на 10 секунд с большой долей вероятности сигнализирует о проблемах с масляным фильтром, который необходимо проверить и при необходимости заменить.

Часто задаваемые вопросы о давлении масла в тракторе

Каковы нормальные значения давления моторного масла?

В большинстве двигателей внутреннего сгорания давление моторного масла должно быть не менее 0,5 кгс/см2 (при числе оборотов от 800 до 900 в минуту). Как правило, датчики настраиваются на интервал от 0,4 до 0,8 кгс/см2. При приближении значения к одной из этих границ срабатывает датчик, на панели приборов загорается соответствующий индикатор.

Как работа ДВС зависит от давления масла?

Повышение давления может привести к повреждению сальников и уплотнителей, что в свою очередь становится причиной утечки масла, избыток которого удаляется из картера через систему вентиляции. Такое явление сопровождается повышением расхода смазочного материала, а его недостаток может вызвать серьезные последствия. Кроме того, находящуюся под слишком большим давлением жидкость вспенивают противовесы коленвала.

О чем свидетельствует понижение давления моторного масла?

Пониженный уровень давления масла в ДВС сигнализирует о возможных нарушениях в его работе. Смазки может оказаться недостаточно для защиты отдельных узлов от трения и изнашивания. Если проблема серьезная, мотор будет выведен из строя в считанные часы и даже минуты, что приведет к необходимости дорогостоящего ремонта с заменой большинства деталей.

Каковы признаки снижения давления моторного масла?

Первый признак – индикатор в виде масленки, загоревшийся или мигающий на приборной панели. Кроме того, пониженное давление масла в системе часто сопровождается шумом и вибрацией мотора на холостых оборотах. В ряде случаев эта неисправность устраняется своими силами. Если же речь идет о серьезных проблемах, двигателю необходим ремонт с заменой поврежденных деталей.

За давлением моторного масла в двигателе трактора необходимо следить, так как оно служит показателем, по которому можно судить об исправности мотора и его эксплуатационных характеристиках. Своевременная диагностика и устранение неполадок, приводящих к изменению данного показателя, позволяют избегать более серьезных проблем.

Этот параметр не является постоянным и зависит от конкретных условий эксплуатации ДВС, однако при регулярно повторяющемся превышении нормальных значений можно с большой вероятностью говорить о серьезных проблемах – закупорке маслопроводов, засорении фильтров или критическом снижении качества смазочного материала. Пониженное давление масла может быть следствием его недостатка, износа масляного насоса, подшипников двигателя или загрязнения масляного фильтра.