На официальном сайте УАЗа уже есть прайс с Евро-0 === Прочитал тут новости, что Ульяновский автозавод стал устанавливать на внедорожные «грузовички» (Хантер и Буханку) двигатель ЗМЗ-40911 экологического класса Евро-0. Говорят, что это «армейская версия» двигателя ЗМЗ-409 (который Евро-5), а поскольку в изменившихся условиях «новой реальности» правительство России разрешило выпуск автомобилей любого экологического класса, то теперь и гражданским покупателем доступны такие машины. --- При этом стоят УАЗы c ЗМЗ-40911 Евро-0 всего на 20 тысяч рублей дешевле, нежели такие же машины с бензиновыми моторами Евро-5.

Из рекламного каталога УАЗ: пора применить силу, но дизель же сильнее, да? === И тут подумалось вдруг: а почему бы Ульяновскому автозаводу не начать устанавливать на свои машины дизельные двигатели производства Минского моторного завода (ММЗ)? Ведь ещё в 2019 году ММЗ получил заказ от кубинской компании на поставку моторов ММЗ-4TDI – для восстановления автомобилей УАЗ-469 и УАЗ-3151, которые поставлялись на Кубу ещё во времена СССР. Кстати, эти автомобили хорошо сохранились – за исключением двигателей (бензиновые УМЗ-451 или УМЗ-414), и до сих пор исправно служат как в народном хозяйстве, так и в вооружённых силах Республики Куба.

УАЗ-469 с дизелем ММЗ-4D для кубинцев === Небольшая справка: Первый опытный образец нового компактного четырёхцилиндрового двигателя экологического класса Stage-3 был разработан на ММЗ в 2015 году. Этот рядный дизель водяного охлаждения, получивший заводской индекс ММЗ-4D, имеет объём двигателя 2,1 литра (диаметр цилиндра – 87 мм, ход поршня – 90 мм). Двигатель ММЗ-4DTI.A с турбонаддувом, предназначенный для установки на автомобили, имеет мощность 140 лошадиных сил при 3750 об/мин, максимальный крутящий момент – 330 Нм при 1800 - 2400 об/мин.

Дизельный двигатель ММЗ-4DTI === Таким образом, мы видим, что мощность белорусского дизеля сопоставима с мощностью бензинового ЗМЗ-40911, который развивает мощность 135 л.с. при 4000 об/мин. При этом дизель ММЗ-4DTI.A имеет меньший объём и меньший расход топлива, но выдаёт гораздо больший крутящий момент, в сравнении с ЗМЗ-40911 (2,7 литра и 230 Нм при 3900 об/мин). --- А как думаете вы, уважаемые читатели, стоит ли Ульяновским производителям обратить внимание на дизельные моторы производства ММЗ без этих всяких Евро-5?

УАЗ с дизелем Минского моторного завода === И ещё кстати, не пора ли прекращать так сказать «низкопоклонство перед Западом» и переименовать заслуженный УАЗ-469 из Хантера в Охотника (ведь Hunter по-английски – это «Охотник»)? Хотя уже слово "Хантер" стали писать русскими буквами, но всё-таки он "Охотник"...

Фото из рекламной брошюры УАЗа ===