Итак, в начале названия двигателей

TOYOTA (до тире), первой стоит цифра
предназначенная для определения
порядкового номера двигателя в серии.
Пример: серия двигателей S, двигатели
3S-FE и 4S-FE конструктивно одинаковы
(не надо понимать это буквально), но
отличаются рабочим объёмом. Тоже самое
у 2JZ - 1JZ, 2С - 1С, 4A - 5A и .т.д.
Причём, необязательно, что чем меньше
цифра - тем больше объём двигателя и
наоборот, скорее меньшая цифра означает
более ранний год разработки.
После цифры идёт буква (тоже идёт до
тире), которая обозначает серию
двигателей и по сути является главной в
названии. Все двигатели серии схожи
конструктивно и могут различаться
рабочими объёмами, способом наполнения
рабочей смесью, годом разработки. Как
правило, вся серия обладает какими - то
общими достоинствами и недостатками.
Пример обозначения серий вы можете
увидеть выше. Однако и здесь можно найти
кое - какую информацию. Все серии
двигателей разработанные с 1990 года и
после имеют две буквы в названии. Но не
надо путать год начала выпуска
конкретной модели двигателя и год начала
выпуска новой серии. Пример: двигатели
4A-FSE, 5S-FE, 3C-T (и некоторые
другие) были разработаны после 1990
года, но так как они принадлежат к
старым сериям A, S и С, то имеют одну
букву до тире. А вот представителей серий
JZ, NZ, ZZ и других с буквой Z в
названии, до 1990 года нет ни одного.
Несколько необычно название 3-х
литрового дизеля 1KZ-TE (1993 года
разработки), ведь его последователь 1KD-
FTV (тоже 3-х литровый дизель, но 1996
года разработки) имеет букву D в
названии. Скорее всего, фирма TOYOTA с
1996 года решила применять для названий
дизелей букву D, а для бензиновых
двигателей букву Z.
Буквы, идущие после тире обозначают
конструктивные особенности двигателя .
Первая буква после тире обозначает
конструктивные особенности головки
блока и "степень форсировки" двигателя.
Если это буква F - то это двигатель
стандартного мощностного ряда с 4
клапанами на цилиндр, так называемый
High Efficiency Twincam Engine . У таких
двигателей привод от ремня или цепи ГРМ
имеет только один распределительный вал,
второй же распредвал приводится от
первого через шестерню (двигатели с
т.н.з. "узкой" головкой блока цилиндров).
Примеры: 5A-F, 1G-FE, 5E-FE и.т.д.
Если же первой после тире стоит буква G ,
то это двигатель повышенной степени
форсировки, каждый из распределительных
валов которого имеет собственный привод
от ремня (цепи) ГРМ. TOYOTA называет эти
двигатели - High Performance Engine , и
распределительные валы у них приводятся
через собственные зубчатые колёса
(двигатели с "широкой" головкой блока
цилиндров). Все двигатели с буквой G -
бензиновые , с электронным впрыском
топлива, зачастую с турбонаддувом
(механическим нагнетателем). Примеры:
4A-GE (макс. частота вращения 8000 об/
мин), 3S-GE (макс. частота вращения
7000 об/мин), 1G-GTE (турбонаддув).
Если вы заметили, то двигатели с буквами
F и G могут принадлежать к одной серии
(например 4A-FE и 4A-GE), это значит,
что они разработаны на одной основе
(диаметр цилиндров, ход поршня и многое
другое - одинаковы), но различаются
конструкцией головки блока цилиндров и
другими элементами двигателя.
Отсутствие букв F или G после тире
означает , что двигатель имеет 2 клапана
на цилиндр. Примеры: 1G-EU, 2C, 3A-L,
2L-TE.
Второй после тире (или первой, если
двигатель с двумя клапанами на цилиндр)
идёт буква несущая различную
вспомогательную информацию:
T - есть у всех двигателей с
турбонаддувом. Примеры: 1G-GTE, 2L-TE.
S - двигатель с непосредственным
впрыском топлива (в основном это самые
современные двигатели, разработки после
1996 года). Примеры: 4A-FSE, 1JZ-FSE.
Х - двигатель, предназначенный для
работы на гибридном топливе либо
используемый в автомобилях гибридными
силовыми установками типа ДВС -
электродвигатель. Примеры: 1NZ-FXE,
1AZ-FXE.
P - двигатель, предназначенный для
работы на сжиженном газе. Пример: 3Y-
PE.
H - особая система впрыска топлива
(фирменное обозначение: EFI-D). Пример:
5E-FHE.
Z - двигатель снабжен Super Charger.
Пример: 4A-GZE.
Третьей после тире (или первой - второй,
если двигатель с двумя клапанами на
цилиндр и (или) не относится к категории
двигателей, имеющих в названии после
тире буквы T, S, X, P, H) идёт буква
несущая информацию о способе создания
рабочей смеси:
E - двигатель с многоточечным
электронным впрыском (EFI); для
дизельных двигателей это значит, что они
с электронно - управляемым топливным
насосом высокого давления (ТНВД).
Примеры: 5A-FE (бензиновый), 2JZ-FSE
(бензиновый), 2L-TE (дизель).
i - двигатель с одноточечным
(центральным) электронным впрыском (Ci
- Central injector). TOYOTA производила
только два таких двигателя: 1S-Fi и его
преемник 4S-Fi.
V - есть только у вышеупомянутого
двигателя 1KD-FTV, что обозначает пока
неизвестно.
Если после тире отсутствуют буквы E, i, V
- то это либо карбюраторный бензиновый
двигатель (т.е. не с электронным
впрыском), либо дизель с обычным
(механическим) ТНВД.
Примеры: 4A-F (карбюраторный); 3С-T
(дизель).
Достаточно старые бензиновые двигатели
TOYOTA (разработки до 1988 года) после
тире могут иметь буквы U или L, что они
означают сказать сложно.
Примеры: 1G-EU, 1S-U, 2E-L.
Примеры названий двигателей фирмы
TOYOTA:
5A-FE - бензиновый двигатель с 4
клапанами на цилиндр и "узкой" головкой
блока цилиндров, стандартного
мощностного ряда, с многоточечным
электронным впрыском топлива.
2C-T - дизель с 2 клапанами на цилиндр,
турбонаддувом и обычным (механически
управляемым) ТНВД.
2JZ-GTE - бензиновый двигатель с 4
клапанами на цилиндр, "широкой"
головкой блока цилиндров, турбонаддувом
и многоточечным электронным впрыском
топлива.