Много вопросов по колёсам, на которых собирается вездеход. Шины ободрыши изготавливаются из большого количества автомобильных шин. Расскажем о шинах.  Итак. Основные шины из которых делаются ободрыши. ОИ-25. Урал. Размер 14.00-20 или 370-508. Норма слойности 10/12/14/16 . Резина двухпучковая, но бывает встречается и однопучковая. Средняя масса 94 кг. Наружный диаметр 1260.

ИП-184 . Урал, КАМАЗ. Размер 1220*400-533. Норма слойности 10. Резина двухпучковая. Средняя масса 90 кг. Наружный диаметр 1200.

ВИ-3 Краз. Урал, КАМАЗ. Размер 1300x530-533 (530/70-21) . Норма слойности 12/14/16. Резина двухпучковая. Средняя масса 140 кг. Наружный диаметр 1280.

ИД-П 284. Урал. Размер 1200x500-508 (500/70-20) . Норма слойности 16. Резина двухпучковая. Средняя масса 116 кг. Наружный диаметр 1185.

ВИД-201 Краз. Урал, КАМАЗ . Размер 1300x530-533 (530/70-21) . Аналог ВИ-3. Норма слойности 16. Резина двухпучковая. Средняя масса 140 кг. Наружный диаметр 1280.

О-47А. В простонародье «Наташка» . Урал, КАМАЗ. Размер 1100x400-533 (400/70-21) . Норма слойности 12. Резина двухпучковая. Средняя масса 107 кг. Наружный диаметр 1120.

Шины режутся вручную. Основной рисунок – это ёлочка. На снимке есть вариант с центральной полосой и без неё. Тут, как говорится, кому что нравится. Некоторым пользователям нравится без центральной полосы, объясняя тем что лучше проходимость. На наш взгляд с центральной полосой крепче держатся нарезанные грунтозацепы, хотя колеса ободрыши получается на несколько килограмм тяжелее.

По желанию покупателя можем нарезать рисунок несерийный, например, протектор шестеренка. После обдирки масса колеса уменьшается более чем вдвое.

Изготавливаем Диски для шин низкого давления своими руками делаем сами. Стандартно диски делаем для бескамерки. Заготовки для диска режем лазером, конуса гнём сами, сами свариваем. Бедлоки тоже наши. Красим в покрасочной камере порошком. После сборки колеса, во внутреннюю полость добавляем специальную жидкость для герметичности. Для этого кран сделан с большим сечением. Для накачки колеса есть переходник. Вообще в каракатостроении есть диски без конусов, просто цилиндрические, но мы отказались от этой конструкции.

Какие колёса лучше? Чем проще, тем лучше. Достаточно Ураловских ОИ-25 или ИП-184. Но для дотошных пилотов можно крвырнуть глубже. Нужно рассматривать несколько показателей в комплексе. Здесь всё просто и показателей мало. Это объём колеса, ширина и высота. Постараюсь объяснить на цифрах. По теоретическим размерам , если взять просто объём одной покрышки, то картина выходит такая: ИП-184 257 литров ОИ-25 257 литров ИДП-284 300 литров ВИ-3 347 литров Но это ещё не весь объём колеса. Конический диск добавляет свои пять копеек к объёму колеса. Диск ИП-184 32 литра Диск ОИ-25 24 литра Диск ИДП-284 35 литров Диск ВИ-3 42 литра Итого колесо плюс диск имеем: ИП-184 289 литров ОИ-25 281 литр ИДП-284 335 литров ВИ-3 389 литров Общий объём колеса влияет на плавучесть, вездеход с большим объёмом колеса будет иметь меньшую «осадку» в воде. Тут лидер ВИ-3 ( или ВИД-201). Даже если принять во внимание то, что смоченный объём не превышает половины объёма колеса, то разница очень большая. ВИ-3 от ОИ-25 в сумме 4-х колёс отличается на более чем 200 литров. Действительно вездеходы на ВИ-3 хорошо плавают. Даже, правильнее сказать, имеют меньшую осадку. Высота колеса влияет на клиренс. Самый большой клиренс у ОИ-25 и ВИ-3. С другой стороны, немного меньший диаметр колеса у ИП-184 и ИДП-284 придаёт лучшую динамику при движении. Вездеход более приёмистый и отзывчивый на газ. Ширина колеса влияет на пятно контакта. Здесь хороши ИДП-284 и ВИ-3. То есть для жидкого болота должно быть получше. Что есть плохого? Вернее неудобного. Вездеход на ВИ-3 – имеет большую ширину. Не удобно в лесу, не влезает в Газель. Ну и ВИ-3 дороже всех прочих. Но ещё раз повторюсь для практики наиболее универсальны и удобны ОИ-25 и ИП-184. Наши преимущества Гарантия 12 месяцев, качество и надежность выше аналогов, своя доставка, большой выбор дополнительного оборудования и комплектации, широкая сеть дилеров и сервисных центров. Усиленная трансмиссия: приводная цепь от комбайна, проверенный временем вариатор Сафари, усиленный ремень с кевларовыми нитями. Бескамерные легкие шины с краном ½ дюйма для быстрой накачки и стравливания воздуха. Наши вездеходы проедут везде, по любой поверхности и даже переплывут. Только что не летают. В любое время года. Дешевле квадроцикла и снегохода. Наши контакты: Номер телефона: +7-(812)-313‑26-55. Режим работы: ежедневно с 10:00 – 17:00 часов. Наш адрес: г. Санкт-Петербург, м. Ломоносовская, Пролетарская, Елизаровская, ул. Народная, д. 1. Отвечу на ваш вопрос: https://vk.com/motorus_shop Мы в контакте: https://vk.com/tayga4x4 Мы в одноклассниках: https://ok.ru/tayga4x4 Информация о нас в яндексе: https://yandex.ru/profile/71640560079?lr=2 Наш сайт: https://motorus.pro/ E-mail: info@motorus.pro Теги: Вездеходы Тайга 4*4, снегоболотоходы, болотоходы, плавающий вездеход, каракат переломка #охотник #рыболов #вездеход #снегоболотоход #рыбалка2019 #охота #ATV #offroad #колесный_вездеход #болотоход #бездорожье #4х4 #дорогибольшененужны #МужскиеХобби #ТамГдеКончаютсяДороги