От того, как точно регулируется тепловой режим двигателя, зависят его экономичность и долговечность.

Раньше распределением тепловых потоков в автомобиле занимался термостат. Однако его возможности были довольно ограничены: на холодном двигателе он отключал циркуляцию охлаждающей жидкости (ОЖ) через радиатор, чтобы силовой агрегат быстрее прогрелся.
На #Forester актуального модельного ряда с двигателем 2,5 л инженеры #Subaru заменили термостат на клапан циркуляции, которым управляет электроника. Он распределяет потоки ОЖ, приходящей из блока цилиндров, по трём направлениям: к нижнему перепускному каналу, к каналу радиатора и к каналу отопителя. При этом для внутренних контуров и контура радиатора предусмотрены промежуточная и максимальная степени открытия клапана циркуляции. Есть ещё один канал, который действует постоянно, – это канал подогрева дроссельной заслонки.
В зависимости от режима и условий работы, электронный блок управляет потоками охлаждающей жидкости. В результате салон очень быстро прогревается, а двигатель всегда работает при оптимальной температуре. Это значит, что «сердце» вашего Subaru всегда трудится в наиболее эффективном режиме.