💡

Как найти причину падения давления в бескамерной шине. Почему спускает колесо
В отличие от шины с камерой, где причиной спускания колеса является неисправность камеры или золотника, в бескамерной шине их может быть значительно больше.
➡
Поиск места стравливания воздуха
Описанный ниже способ достаточно прост, не требует специального оборудования и особых навыков. Приготовив мыльный раствор путем смешивания воды с мылом, шампунем или любым другим моющим средством, необходимо нанести его тонким слоем на всю поверхность шины. Для этого очень удобно залить приготовленную пенообразующую смесь в распылитель и опрыскиватель, а затем покрыть мыльным раствором поверхность колеса.
Необходимо наносить раствор не только на площадь протектора, но и на боковую поверхность шины, область прилегания борта шины к ободу колесного диска, сосок ниппеля и сам золотник.
Если поток выходящего из шины воздуха достаточно сильный, в месте выхода воздуха сразу же появятся крупные лопающиеся пузыри. Если утечка воздуха незначительная, для ее обнаружения придется подождать 3-4 минуты. Через указанное время на проблемном участке образуется большое количество мелких пузырьков воздуха.
➡
Прокол протектора
Причина прокола протектора шины – банальный наезд на острие вертикально торчащего гвоздя, шурупа, самореза или заостренного конца крепежного элемента произвольной конфигурации. В большинстве случаев гвоздь или саморез остаются в протекторе, что облегчает поиск места прокола шины.
Не стоит спешить вытаскивать из протектора торчащий из него посторонний предмет, поскольку с ним воздух из колеса будет выходить медленно или же почти не будет выходить вообще. В этом случае лучшим выходом будет подкачать колесо и продолжить движение до ближайшего пункта шиномонтажа или направиться к гаражу. О замене колеса в случае его прокола мы не упоминаем, поскольку эта процедура сама собой разумеющаяся.
Ремонт шины с проколотым протектором под силу выполнить самостоятельно, используя жгут или специальный герметик. В случае прокола большого размера для восстановления функциональности шины в нее изнутри вставляется «грибок» из резины и фиксируется специальным клеем.
➡
Прокол или порез боковой поверхности шины
В большинстве случаев боковой порез шины, сопряженный с нарушением целостности корда, является для нее «приговором», поскольку чреват ее полным разрушением из-за температурных и механических нагрузок, возникающих во время движения.
Не спасет положение и установка внутрь шины камеры из-за высокой вероятности того, что камера под воздействием давления вылезет пузырем в месте пореза и лопнет.
В случае прокола боковой части шины на поврежденный участок изнутри ставится заплатка с последующей ее вулканизацией. Из-за незначительной толщины боковой поверхности шины ремонт жгутом или герметиком не допускается.
➡
Отсутствие плотного контакта шины с ободом диска
В этом случае чаще всего воздух стравливается из шины из-за коррозии колесного диска в области обода, а также в случае его деформации вследствие попадания в яму или наезда на препятствие.
Обратите внимание на то, что от сильного удара часто страдает и покрышка, на поверхности которой образуется грыжа. Такую шину приходится менять на новую. Колесный диск, если он стальной и штампованный, можно более-менее выровнять молотком, восстановив прилегание к нему шины с тем, чтобы впоследствии вернуть ему начальную форму, «прокатав» в пункте шиномонтажа или в автосервисе. Литому диску тоже можно вернуть первоначальную геометрию, однако из-за микротрещин, возникающих в процессе его деформации, он утрачивает свою прочность и надежность.
➡
Неисправность соска ниппеля или золотника
В процессе эксплуатации, во время вращения колеса, сосок ниппеля испытывает значительные нагрузки центробежных сил, неизбежно деформируясь. Резиновое уплотнение соска изнашивается и контакт между ним и диском ослабевает, открывая доступ воздуху из шины наружу.
Неисправность устраняется заменой соска ниппеля на новый, причем делать это желательно при каждой смене автомобильной резины.
Может стравливаться воздух из шины и по причине неисправного или заевшего золотника. Следует попробовать несколько раз резко нажать и отпустить на пружинящий штырь золотника. Если утечка воздуха все же продолжается, золотник следует заменить.
Периодически проверяйте давление в шинах, поскольку воздух из них может понемногу выходить без явных на то причин, вследствие естественных физических диффузионных процессов.